Historia

4 marca 1943


4 marca 1943

Wojna w powietrzu

Ósma misja bombowców sił powietrznych nr 39: 71 wysłana w celu zbombardowania stacji rozrządowych w Hamm. 14 atakuje główny cel, 28 atakuje stocznie w Rotterdamie. Stracono pięć samolotów.

Wojna na morzu

Niemiecki okręt podwodny U-83 zatopiony z rękami z dala od Cartageny

Niemiecki okręt podwodny U-87 zatopiony wszystkimi rękami na Oceanie Atlantyckim



4 marca 1943 - Historia

Bitwa na Morzu Bismarcka (2-4 marca 1943)

Bitwa na Morzu Bismarcka (2-4 marca 1943) miała miejsce na południowym zachodzie
Obszar Pacyfiku (SWPA) podczas II wojny światowej, gdy samoloty amerykańskiej Piątej Powietrznej
Force i Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF) zaatakowały japoński konwój
niosąc wojska do Lae w Nowej Gwinei. Większość grupy zadaniowej została zniszczona,
a straty wojsk japońskich były ciężkie.

Japoński konwój powstał w wyniku działania japońskiego cesarskiego sztabu generalnego
decyzja z grudnia 1942 r. o wzmocnieniu ich pozycji na południowym zachodzie
Pacyfik. Opracowano plan bezpośredniego przeniesienia około 6900 żołnierzy z Rabaul
do Lae. Plan uznano za ryzykowny, ponieważ alianckie siły powietrzne w
teren był silny, ale postanowiono kontynuować, bo inaczej wojska
musiałby zostać wylądowany w znacznej odległości i przemaszerować
niegościnne tereny bagienne, górskie i dżungle bez dróg wcześniej
dotarcie do celu. 28 lutego 1943 r. konwój składający się z:
osiem niszczycieli i osiem transportowców wojsk z eskortą około
100 myśliwców - wyrusza z portu Simpsona w Rabaul.

----- Sojusznicze Siły Powietrzne przyjęły również inne innowacyjne taktyki. w
W lutym 1942 r. RAAF rozpoczął eksperymenty z pominięciem bombardowań i
technika anty-żeglugi stosowana przez Brytyjczyków i Niemców.[31] Latanie tylko
kilkadziesiąt stóp nad poziomem morza w kierunku swoich celów bombowce wystrzeliłyby
ich bomby, które następnie, najlepiej, rykoszetowałyby na powierzchni
wody i eksplodować z boku docelowego statku, pod nim lub tuż nad nim
to.[18] Podobną techniką było bombardowanie na wysokości masztu, w którym bombowce miały:
zbliżyć się do celu na małej wysokości, 200 do 500 stóp (61 do 152 m), około
265 do 275 mil na godzinę (426 do 443 km/h), a następnie zejdź do masztu
wysokość, 10 do 15 stóp (3,0 do 4,6 m) na około 600 jardów (550 m) od
cel. Zrzucali swoje bomby z odległości około 300 jardów (270 m), celując
bezpośrednio na burcie statku. Bitwa na Morzu Bismarcka
pokazać, że była to bardziej skuteczna z dwóch taktyk.[32] ten
dwie techniki nie wykluczały się wzajemnie: bombowiec mógł zrzucić dwie bomby,
omijanie pierwszego i wodowanie drugiego na wysokości masztu.[33] Ćwiczyć
misje przeprowadzono na wraku SS Pruth, liniowca, który
osiadł na mieliźnie w 1923 roku.[34]

Wiki mówi, że Japonia zaczęła od 8 transportów (wszystkie zatonęły)
i 8 niszczycieli (4 zostały zatopione).

Samuel Eliot Morison jest bardziej interesujący w opisie tego niż wiki.

Czy ktoś tutaj czytał "Cryptonomicon" Neala Stephensona?
To jest bitwa, w której Goto Dengo „przegrywa wojnę” na stronie 320
pod tytułem „Pomijanie”. Tchórzowi Amerykanie nie mają honoru i są
elastyczny i chętny do zmian.


Konsekwencje Ultra zaczynają stawiać Niemców przeciwko Włochom. Brytyjczycy otrzymują wcześniejsze ostrzeżenie o działaniach w Medenine poprzez odszyfrowanie Enigmy. Następnie zaczynają rozpowszechniać informacje, że dowiedzieli się o tych planach od wyższych urzędników włoskich. To samo dotyczy bitwy w Alam el Halfa w sierpniu 1942 r. Narasta napięcie między Niemcami i Włochami, którzy zaprzeczają zarzutom.

Znaczne straty zadane brytyjskiej 56. Dywizji przez siły włoskie w Mareth.

1 marca – amerykańskie bombowce zatapiają włoski niszczyciel Geniere w Palermo. Amerykańskie bombowce zatapiają włoską łódź torpedową Monsone niedaleko Neapolu.

5 marca – Strajkuje fabryka Fiat Aeronautics w Turynie. To pierwszy strajk od czasu, gdy Mussolini wszedł do biura w 1922 roku. Mussolini wzywa swoje faszystowskie oddziały do ​​zaprzestania strajku, ale nie chcą, aby robotnicy przestali protestować. Wybuchają inne strajki, ugruntowując zdolności Włoch do prowadzenia wojny.

8 marca – Włoski kuter torpedowy Cyklon tonie u wybrzeży Tunezji po uderzeniu w minę.

24 marca – włoskie niszczyciele Lanzerotto Malocello oraz Ascari zatonąć u wybrzeży Tunezji po uderzeniu w pole minowe.


Ważne wydarzenia z tego dnia w historii 4 marca

2. John Adams 1797 do 1801
3. Thomas Jefferson 1801 do 1809
4. James Madison 1809-1817
5. James Monroe 1817 do 1825
6. John Quincy Adams 1825 do 1829
7. Andrew Jackson 1829-1837
8. Martin Van Buren 1837 do 1841
9. William Henry Harrison 1841 do 4 kwietnia 1841 ( zmarł w biurze )
11. James K. Polk 1845-1849
12. Zachary Taylor 1849 do 9 lipca 1850 ( zmarł w biurze )
14. Franklin Pierce 1853 do 1857
15th James Buchanan 1857 do 1861
16. Abraham Lincoln 1861 do 15 kwietnia 1865 (zamordowany)
XVIII Ulysses S. Grant 1869-1877
19. Rutherford B. Hayes 1877-1881
20. James A. Garfield 1881 do 19 września 1881 (zamordowany)
22. Grover Cleveland 1885 do 1889
23. Benjamin Harrison 1889-1893
24. Grover Cleveland 1893-1897
25th William McKinley 1897 do 14 września 1901 (Zamordowany)
27. William Howard Taft 1909-1913
28. Woodrow Wilson 1913-1921
29 Warren G. Harding 1921 do 2 sierpnia 1923 ( zmarł w biurze )
31. Herbert Hoover 1929 do 1933
32. Franklin D. Roosevelt 1933 do 12 kwietnia 1945 ( zmarł w biurze )
Następujące nie zostały zainaugurowane 4 marca z różnych powodów, w tym naturalnej śmierci, zabójstwa itp. poprzedniego prezydenta, powodującego zmianę daty

1st George Washington 30 kwietnia 1789 do 1797
10. John Tyler 4 kwietnia 1841 do 1845
13. Millard Fillmore 9 lipca 1850 do 1853
17 Andrew Johnson 15 kwietnia 1865 do 1869
21. Chester A. Arthur 19 września 1881-1885
26. Theodore Roosevelt 14 września 1901-1909
30th Calvin Coolidge 2 sierpnia 1923 do 1929
33. Harry S. Truman 12 kwietnia 1945 do 20 stycznia 1953
W 1953 r. zmieniono datę inauguracji prezydenckich na 20 stycznia. Sprawdź 20 stycznia, aby zobaczyć późniejsze inauguracje prezydenckie.


4 marca 1943 - Historia

KUP ODZIEŻ I PREZENTY 4 DZIAŁU PIECHOTY:

„Podział Bluszczowy”

(Zaktualizowano 9-3-08)

4. Dywizja Piechoty, której motto brzmi „Niezłomni i lojalni”, to ciężka dywizja zmechanizowana w regularnej armii Stanów Zjednoczonych. Czwarta DP ma bogatą historię z I wojny światowej, II wojny światowej, Wietnamu i operacji Iraqi Freedom. Prawdopodobnie najbardziej zmodernizowana dywizja w armii, 4ID jest obecnie zorganizowana z czterema Brygadowymi Zespołami Bojowymi (BCT), strażą pożarną, brygadą lotniczą i różnymi jednostkami pomocniczymi. Obecnie z siedzibą w Fort Hood w Teksasie, „Ivy Division” jest w trakcie przestawiania do Fort Carson w stanie Kolorado, w związku z rozmieszczeniem jednostek w Iraku.

4. Dywizja Piechoty nosi przydomek „Ivy Division”. Wynika to z projektu insygniów na ramionach, które mają cztery zielone liście bluszczu połączone na łodydze i otwierające się w czterech rogach. Słowo „bluszcz” to gra na rzymskiej cyfrze cztery, IV. Liście bluszczu są symbolem wytrwałości i wierności, które są podstawą motta Dywizji „Niezłomni i Lojalni”. Drugi przydomek Dywizji, „Żelazny Koń”, został niedawno przyjęty, aby wskazać szybkość i siłę dywizji.

4. Dywizja została sformowana w Camp Greene w Północnej Karolinie 10 grudnia 1917 do służby podczas I wojny światowej. 4. Dywizja Piechoty weszła do akcji w kampanii Aisne-Marne w lipcu 1918 roku, kiedy to jej jednostki zostały podzielone na części i dołączone do kilku francuskich dywizji piechoty. Prawie miesiąc później dywizja zjednoczyła się na ostatnie dni kampanii. W ciągu następnych czterech miesięcy 4. ID. widział działania na liniach frontu i jako rezerwy. Ponosząc ponad 11 500 ofiar w ostatniej walce o zwycięstwo aliantów, 4. Dywizja Piechoty była jedyną dywizją, która służyła zarówno we francuskim, jak i brytyjskim sektorze frontu.

Pod koniec I wojny światowej w akcji zginęło 2611 żołnierzy Dywizji Bluszczowej, a 9895 zostało rannych. 4. Dywizja pozostała w Europie pełniąc służbę okupacyjną aż do powrotu do Stanów Zjednoczonych 31 lipca 1919. 4. Dywizja została dezaktywowana w Camp Lewis w stanie Waszyngton 21 września 1921.

4. Dywizja Piechoty została reaktywowana 1 czerwca 1940 r. w Fort Benning w stanie Georgia w ramach rozbudowy armii amerykańskiej przed przystąpieniem kraju do II wojny światowej. Od czerwca 1940 r. do końca 1943 r. 4. Dywizja Piechoty służyła jako dywizja eksperymentalna dla armii, testując nowy sprzęt i taktykę. W końcu, po latach szkolenia, Dywizja Bluszczowa przeniosła się do Anglii w styczniu 1944 roku, aby przygotować się do operacji Overlord, lądowania w Normandii.

Desantowa inwazja na Europę rozpoczęła się 6 czerwca 1944 r. 8. pułk piechoty dywizji był pierwszą jednostką naziemną aliantów, która zaatakowała siły niemieckie na plażach Normandii. Reszta Dywizji szybko podążyła za nim, lądując na plaży Utah. Przez 26 dni dywizja parła w głąb lądu, docierając do portu w Cherbourgu i ponosząc ponad 5000 ofiar. Wyrywając się z przyczółka i rozszerzając operacje daleko na Francję, dywizja otrzymała zaszczyt bycia pierwszą jednostką aliancką, która uczestniczyła w wyzwoleniu Paryża. Dywizja Bluszczowa szybko przeszła przez północną Francję, docierając do Belgii i granicy z Niemcami we wrześniu 1944 r. W listopadzie 4. Dywizja Piechoty wkroczyła do Lasu Hurtgen i stoczyła to, co miało być jej najcięższą bitwą. 4. Dywizja Piechoty utrzymała swoje pozycje podczas bitwy o Ardeny, przekroczyła Ren, potem Dunaj i ostatecznie zaprzestała marszu nad rzeką Isarą w południowych Niemczech.

Gdy 2 maja 1945 roku zakończyły się działania bojowe 4 Dywizji Piechoty podczas II wojny światowej, w boju zginęło 4097 żołnierzy, 17 371 zostało rannych, a 757 zmarło później od ran. Dywizja wróciła do Stanów Zjednoczonych w lipcu 1945 roku i stacjonowała w Camp Butner w Północnej Karolinie, przygotowując się do rozmieszczenia na Pacyfiku. Jednak Japończycy poddali się przed rozmieszczeniem 4 DP. Po zakończeniu wojny 4ID został dezaktywowany 5 marca 1946. Dywizję reaktywowano jako dywizję szkoleniową w Fort Ord w Kalifornii 15 lipca 1947.

1 października 1950 r. 4. Dywizja Piechoty została przemianowana na dywizję bojową, szkolącą się w Fort Benning w stanie Georgia. W maju 1951 został rozmieszczony w Niemczech jako pierwsza z czterech amerykańskich dywizji zaangażowanych w Organizację Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO) we wczesnych latach zimnej wojny. Siedziba dywizji znajdowała się we Frankfurcie w Niemczech Zachodnich. Po pięcioletniej podróży po Niemczech dywizja została przeniesiona do Fort Lewis w stanie Waszyngton w maju 1956. 66. pułk pancerny i 4. kompania sygnałowa 4. dywizji piechoty służyły w wojnie koreańskiej.

Czwarta Dywizja Piechoty została rozmieszczona z Fort Lewis do Camp Holloway w Pleiku w Wietnamie 25 września 1966 roku i służyła ponad cztery lata, wracając do Fort Carson w stanie Kolorado 8 grudnia 1970 roku. Dwie brygady działały w Central Highlands/II Corps Zone , ale jej 3. Brygada, w tym batalion pancerny dywizji, została wysłana do prowincji Tay Ninh na północny zachód od Sajgonu, aby wziąć udział w operacji Attleboro (od września do listopada 1966), a następnie w operacji Junction City (od lutego do maja 1967). Strefa wojny C.

Przez całą swoją służbę w Wietnamie Ivy Division prowadziła operacje bojowe na zachodnich wyżynach centralnych wzdłuż granicy Kambodży i Wietnamu. Jesienią 1967 roku 4. Dywizja Piechoty doświadczyła intensywnej walki z regularnymi siłami NVA w górach otaczających Kontum. 3. Brygada dywizji została wycofana z Wietnamu w kwietniu 1970 roku i dezaktywowana w Fort Lewis. W maju pozostała część dywizji prowadziła operacje transgraniczne podczas najazdu Kambodży. Dywizja Ivy wróciła z Wietnamu w grudniu i została dołączona do Fort Carson przez swoją byłą 3. Brygadę z Hawajów, gdzie została przerzucona w ramach wycofywania się 25. Dywizji Piechoty. Jeden batalion pozostał w Wietnamie jako odrębna organizacja do stycznia 1972 roku. W ciągu czterech i pół roku działań bojowych podczas wojny wietnamskiej zginęło w akcji 2531 żołnierzy Dywizji Ivy, a 15 229 zostało rannych.

Po Wietnamie dywizja osiedliła się w Fort Carson w stanie Kolorado, gdzie zreorganizowała się jako dywizja piechoty zmechanizowanej i pozostała w Carson przez 25 lat. To właśnie za czasów Dywizji w Fort Carson nosiła nieoficjalną nazwę Dywizji „Żelazny Koń”. 4. Dywizja Piechoty przeniosła swoje barwy do Fort Hood w Teksasie w grudniu 1995 roku, aby stać się pierwszą Cyfrową Dywizją Armii w ramach programu Force XXI. W tym programie Dywizja była dokładnie zaangażowana w szkolenie, testowanie i ocenę 72 inicjatyw, w tym ćwiczenia Capstone Dywizji (DCX I), które odbyły się w Narodowym Centrum Szkoleniowym w Fort Irwin w Kalifornii w kwietniu 2001 roku i których kulminacją był DCX II odbyła się w Fort Hood w październiku 2001 r.

Elementy dywizji wspierały rotacje do Bośni i Kuwejtu, a także zapewniały grupę zadaniową do zwalczania pożarów lasów w Idaho w 2000 roku. Żołnierze 4ID wspierali Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Utah. Od listopada 2001 roku misją Dywizji była Brygada Gotowa Dywizji przygotowana do natychmiastowego rozmieszczenia w dowolnym miejscu na świecie.

4. Dywizja Piechoty została zaalarmowana o wojnie w Iraku 19 stycznia 2003 roku. Misją dywizji było poprowadzenie natarcia z Turcji do północnego Iraku. Niestety rząd turecki nie wyraził zgody na użycie Turcji przez siły amerykańskie do ataku na Irak, a Dywizja Bluszczowa musiała skierować się na wojnę przez Kuwejt. Przybywając po rozpoczęciu inwazji, 4. Dywizja Piechoty wkroczyła do Iraku jako siły kontynuacyjne w kwietniu 2003 roku. 4. Dywizja została rozmieszczona w północnej części Trójkąta Sunnickiego w pobliżu Tikritu. Dywizja Bluszczowa stała się główną częścią sił okupacyjnych w okresie powojennym.

W operacji Czerwony Świt, przeprowadzonej w grudniu 2003 roku, Dywizja Żelaznego Konia w koordynacji z jednostką specjalną zdobyła najwyższy cel Iraku o wysokiej wartości, Saddama Husajna. Hussein znajdował się około 10 mil na południe od Tikritu, kuląc się w „pajęczej dziurze”. Jego schwytanie zostało opisane przez media jako numer jeden w mediach w 2003 roku. Dywizja powróciła do Stanów Zjednoczonych w kwietniu 2004 roku z najbardziej udanym zakończeniem trasy w ramach operacji Iraqi Freedom I. Niestety, 81 żołnierzy Żelaznej Koni oddali życie w OIF 1.

Drugie rozmieszczenie 4. Dywizji Piechoty w Iraku rozpoczęło się jesienią 2005 roku. Dowództwo dywizji zastąpiło 3. Dywizję Piechoty, która kierowała operacjami bezpieczeństwa jako dowództwo Wielonarodowej Dywizji – Bagdad. 4 DP przejęła odpowiedzialność 7 stycznia 2006 r. za cztery prowincje w środkowym i południowym Iraku: Bagdad, Karbala, An-Najaf i Babil. 7 stycznia 2006 r. MND-Bagdad przejął również odpowiedzialność za szkolenie irackich sił bezpieczeństwa i prowadzenie operacji bezpieczeństwa w czterech prowincjach. 3. Brygada 4. Dywizji Piechoty została przydzielona do prowadzenia operacji bezpieczeństwa pod dowództwem Zespołu Zadaniowego Braci, dowodzonego początkowo przez 101 Dywizję Powietrznodesantową (Szturm Powietrzny). Podczas tej akcji zginęło w akcji 229 żołnierzy.

Dziś 4. Dywizja Piechoty jest najbardziej zabójczą, nowoczesną i mobilną ciężką dywizją na świecie, przygotowaną do prowadzenia działań bojowych w pełnym spektrum. Żelazny Koń zdobył dwadzieścia jeden serpentyn kampanii, a szesnastu żołnierzy 4. Dywizji Piechoty otrzymało Medal Honorowy Kongresu. Ivy Division rozpoczęło swoją trzecią misję w Iraku pod koniec 2007 roku i ma wrócić do USA w 2009 roku. Po powrocie Dywizja będzie kontynuować swoją przeprowadzkę do Fort Carson. Żołnierze 4. Dywizji Piechoty nadal służą swojemu krajowi i realizują motto swojej jednostki: „Niezłomni i lojalni”.

Sklep z upominkami 4. Dywizji Piechoty:

Kupuj koszulki, bluzy i upominki Ivy Division w naszym sklepie »

Odwiedź Military Vet Shop na Facebooku — Chcesz zostać naszym przyjacielem? Dołącz do nas na Facebooku, aby uzyskać linki do artykułów i wiadomości o problemach weteranów, najnowsze wyprzedaże i kody kuponów, ogłoszenia o nowych produktach oraz zapowiedzi nadchodzących produktów i projektów.


1943: Zapomniany rok zwycięstwa II wojny światowej

Rok 1943 rozpoczął się źle dla niegdyś niepowstrzymanych sił Osi nazistowskich Niemiec, faszystowskich Włoch i cesarskiej Japonii. A pod koniec tego niesprawiedliwie przeoczonego, ale doniosłego roku II wojny światowej, losy walczących państw Osi znacznie się pogorszyły. Chociaż rok 1942 był, wedle słów Winstona Churchilla, wojennym „zawiasem losu” – ponieważ alianci, dowodzeni przez Stany Zjednoczone, Wielką Brytanię i Związek Radziecki, odnieśli niemal zwycięstwa nad Japonią na Midway na Pacyfiku, Niemcy i Włochy w El Alamein w Afryce Północnej i legionach Frontu Wschodniego Adolfa Hitlera pod Stalingradem w Rosji – była to globalna walka lądowa, morska i powietrzna w 1943 która okazała się kluczowa dla wyniku wojny. Pod koniec 1942 r. mocarstwa Osi wciąż miały szansę na wygranie wojny, jednak pod koniec 1943 r. szansa ta została bezpowrotnie utracona. Co znamienne, w ciągu kluczowych 12 miesięcy 1943 r. inicjatywa strategiczna na prawie wszystkich frontach wojny na stałe przesunęła się z państw Osi na aliantów.

Kluczowe wydarzenia i ciężkie walki – zarówno porażki aliantów, jak i sukcesy – we wszystkich teatrach wojny sprawiły, że II wojna światowa 1943 była ważnym „zapomnianym” rokiem zwycięstwa.

CASABLANCA I WIELKI SOJUSZ

14 stycznia 1943 prezydent USA Franklin D. Roosevelt i brytyjski premier Winston Churchill spotkali się w Casablance w nowo wyzwolonym francuskim Maroku. Drugi przywódca alianckiej „wielkiej trójki”, sowiecki dyktator Józef Stalin, wymówił się z konferencji, ponieważ kluczowa bitwa pod Stalingradem wciąż szalała.Nawet pod nieobecność Stalina spotkanie w Casablance przyniosło ważne decyzje dotyczące tego, w jaki sposób „Wielki Sojusz” miałby prowadzić wojnę światową, ustalając ogólny zarys działań aliantów w 1943 r. na wszystkich frontach oraz na lądzie, morzu i w powietrzu. Co ważne, przywódcy publicznie ogłosili, że alianci zaakceptują jedynie „bezwarunkową kapitulację” państw Osi i potwierdzili priorytety wojny: najpierw wyeliminować hitlerowskie Niemcy, a następnie pokonać imperialną Japonię.

Chociaż z Moskwy Stalin ponownie zażądał od Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii uruchomienia „drugiego frontu” przeciwko Niemcom przez inwazję na Europę kontynentalną, Churchill przekonał FDR, by odłożył inwazję przez kanał La Manche do 1944 r. Gdy armie alianckie wygrają kampanię w Afryce Północnej, przystąpią do Sycylia, aby kontynuować ofensywne operacje w teatrze śródziemnomorskim. Jednak, aby uderzyć bezpośrednio w Niemcy, Churchill i FDR zgodzili się na uruchomienie połączonych Królewskich Sił Powietrznych i USA. Ofensywa strategicznego bombardowania sił powietrznych.

PRZÓD WSCHODNI

Gdy dwie trzecie armii niemieckiej toczyły brutalną walkę z milionami żołnierzy Armii Czerwonej, front wschodni II wojny światowej pozostał największym starciem wojennym w 1943 roku. 9 stycznia, po okrążeniu Stalingradu, sowiecki generał Konstantin Rokossowski rozpoczął operację Pierścień, bezpośredni atak na uwięzione siły niemieckie. Miesiąc później niemiecki feldmarszałek Friedrich Paulus poddał pod Stalingradem resztki 6 Armii. Zwycięstwo Związku Radzieckiego ujawniło słabość Niemców – potężne legiony Frontu Wschodniego Hitlera mógł zostać pokonanym przez odradzającą się Armię Czerwoną Stalina.

Na północy wojska radzieckie otworzyły wąski korytarz, by oblegać Leningrad, chociaż śmiertelne niemieckie oblężenie trwało jeszcze przez kolejny rok. Tymczasem w południowej Rosji Front Woroneski Armii Czerwonej przedarł się przez 2. Armię Węgierską i pomknął w kierunku Kurska i Charkowa. Sowiecki Front Południowo-Zachodni zamknął się na Rostowie, grożąc odcięciem sił niemieckich na Kaukazie, ale nadmierna rozbudowa, napięta logistyka, mroźna pogoda i geniusz operacyjny niemieckiego feldmarszałka Ericha von Mansteina pomogły Niemcom uniknąć całkowitej katastrofy.

W następstwie katastrofy w Stalingradzie i Kaukazu bliskiego katastrofy Hitler starał się odzyskać inicjatywę Frontu Wschodniego, przeprowadzając operację Cytadela, atak mający na celu uszczypnięcie wysunięcia kurskiego. Opóźnione od maja do lipca w oczekiwaniu na nową produkcję czołgów, siły niemieckie zaatakowały 5 lipca, ale utknęły pośród wielu silnych sowieckich pasów obronnych. Armia Czerwona rozpoczęła w sierpniu kontrofensywę na flankach wysunięcia kurskiego, zdobywając Orel i bardzo sporne miasto Charków.

Porażka Niemców pod Kurskiem groziła zerwaniem całej ich linii frontu wschodniego, gdy sowiecka kontrofensywa przeniosła oddziały Armii Czerwonej na zachód do linii Dniepru. Najwyraźniej do sierpnia 1943 r. inicjatywa strategiczna na froncie wschodnim na stałe przeszła na ręce stalinowskich armii.

AFRYKA PÓŁNOCNA I MORZE ŚRÓDZIEMNE

Pomimo faktu, że niemieckie fortuny na froncie wschodnim ważyły ​​się pod Stalingradem, Hitler jednak zmienił niemiecki wysiłek wojenny, posyłając posiłki do Tunezji w następstwie lądowania aliantów w Afryce Północnej w listopadzie 1942 r. Pierwsze natarcie aliantów utkwiło w martwym punkcie, gdy zimowa pogoda zamieniła drogi w grzęzawiska, wstrzymując operacje na trzy miesiące, a obie strony spieszyły się z gromadzeniem sił.

W lutym ponowna ofensywa aliancka na Tunezję stanęła w obliczu dwóch niemieckich dowódców – feldmarszałka Erwina Rommla i generała Jürgena von Arnima, obaj pod rozkazami Hitlera, by walczyć do końca. Rommel okazał się najgroźniejszym przeciwnikiem. Zanim jego atak przez przełęcz Kasserine w dniach 19-25 lutego został ostatecznie zatrzymany, opanował niedoświadczone wojska amerykańskie, ucząc ich i ich równie niedoświadczonych amerykańskich dowódców, jak wiele jeszcze muszą się nauczyć o walce z mądrą w boju armią niemiecką.

Podczas gdy chory Rommel wracał do zdrowia w Niemczech, siły Osi w Tunezji zostały uwięzione na wybrzeżu bez osłony powietrznej i nadziei na posiłki. 7 maja siły alianckie zdobyły Tunis i Bizertę, zmuszając pozostałe siły Osi w Afryce Północnej do bezwarunkowej kapitulacji.

12 maja Churchill i Roosevelt spotkali się ponownie na konferencji Trident w Waszyngtonie, aby dokonać przeglądu strategii sojuszniczej. Omówili strategię strategicznego bombardowania na Pacyfiku i potwierdzili plany inwazji na Sycylię, następnie Włochy, a ostatecznie (w oparciu o sytuację osiągniętą we Włoszech) inwazję przez kanał La Manche na Francję.

10 lipca, gdy szalała bitwa pod Kurskiem na froncie wschodnim, siły amerykańskie i brytyjskie wylądowały na wybrzeżu Sycylii. 7. Armia USA pod dowództwem generała George'a S. Pattona juniora zdobyła Palermo 22 lipca, co skłoniło włoską Faszystowską Wielką Radę do obalenia dyktatora Benito Mussoliniego dwa dni później. Niemieckie jednostki bojowe z powodzeniem ewakuowały Sycylię na kilka dni przed zdobyciem przez wojska alianckie Mesyny, umieszczając całą Sycylię pod kontrolą aliantów.

Reakcją Hitlera na upadek Sycylii i obalenie Mussoliniego było nakazanie wojskom niemieckim okupacji Włoch, zapewniając, że kraj pozostanie w obozie Osi. We wrześniu alianci zaatakowali Włochy pod Salerno, ale ledwie zdołali utrzymać swój przyczółek w obliczu zaciekłych niemieckich kontrataków – decydujące okazały się potężna artyleria aliancka, ostrzał artylerii morskiej i wsparcie z powietrza. W połowie października armie alianckie utrzymywały ciągłą linię przez półwysep włoski, od północy Neapolu do Termoli na Adriatyku. Przez następne 18 miesięcy błyskotliwa niemiecka obrona prowadzona przez feldmarszałka Alberta Kesselringa miała udaremnić ofensywę aliantów we Włoszech i zamienić włoską kampanię w kosztowną walkę na jednym z najbardziej nierównych terenów Europy.

PACYFIK I AZJA

Zwycięstwa marynarki wojennej USA na Morzu Koralowym i Midway w 1942 r. zahamowały ekspansję Japonii na Pacyfiku, otwierając drogę alianckim siłom lądowym, morskim i powietrznym do wycofania się z japońskich podbojów. Dwóch amerykańskich dowódców teatralnych – admirał Chester W. Nimitz, dowodzący Obszarem Środkowego Pacyfiku i generał Douglas MacArthur, dowodzący Obszarem Południowo-Zachodniego Pacyfiku – rozpoczęli ofensywę na Wyspach Salomona (Guadalcanal) i Nowej Gwinei (Buna-Gona) w ostatnich miesiącach 1942 r. który zakończył się zwycięsko na początku 1943 roku Lider pola bitwy, lipiec 2012 ACG.) Zwycięstwo wojsk australijskich i amerykańskich pod Buna-Gona 22 stycznia oznaczało pierwszą porażkę Japonii na lądzie i rozpoczęło wspaniałe manewry MacArthura wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei, które miały popchnąć jego siły z powrotem na Filipiny w październiku 1944 roku.

Pomimo ogłoszonej przez FDR strategii „Najpierw Niemcy”, ofensywa operacje w Teatrze Pacyfiku okazały się nie do powstrzymania. Rzeczywiście, odkąd japońska agresja wplątała się w Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej, amerykańska opinia publiczna zażądała działań przeciwko Japonii. MacArthur i Nimitz byli bardziej niż chętni do tego.

Gdy siły MacArthura poruszały się nieubłaganie wzdłuż długiej linii brzegowej Nowej Gwinei, a japoński konwój został ostatecznie pokonany w marcu 1943 roku w bitwie na Morzu Bismarcka, morskie i desantowe siły zadaniowe Nimitza kontynuowały marsz przez Wyspy Salomona do Nowej Georgii (czerwiec-sierpień) i Bougainville (listopad). Z powodu kolejnego zamachu stanu dokonanego przez amerykańskich łamaczy kodów, japoński admirał Isoroku Yamamoto wpadł w zasadzkę i został zabity podczas inspekcji, kiedy jego samolot został zestrzelony 18 kwietnia przez amerykańskie myśliwce wysłane do jego przechwycenia.

20 listopada Nimitz uruchomił 2. Dywizję Morską USA na atolu Tarawa na Wyspach Gilberta podczas operacji Galvanic. Spotykając się z marines na plażach Tarawy, 4500 japońskich obrońców walczyło na śmierć i życie, zabijając 1000 marines i raniąc kolejne 2000 w ciągu 76 godzin zaciekłej walki. Bitwa pod Tarawą oszołomiła amerykańską opinię publiczną, uświadamiając sobie, jak kosztowne byłoby całkowite pokonanie Japonii. Kinematografia Z marines w Tarawa, zawierający autentyczne, makabryczne nagrania z walki z inwazją, wymagały osobistej zgody prezydenta Roosevelta, zanim rządowa cenzura udostępni film do publicznego oglądania. Nawet wtedy został wydany dopiero w marcu 1944 roku.

Tymczasem fortuny aliantów w Azji Południowo-Wschodniej i Chinach zachwiały się. W Birmie siły brytyjskie i Wspólnoty Narodów zostały pobite przez potężne japońskie ofensywy, które groziły wkroczeniem na północ do Indii. Jednak powołanie 24 sierpnia brytyjskiego admirała Lorda Mountbattena na najwyższego dowódcę alianckiego tego teatru i utworzenie w listopadzie brytyjskiej 14. Armii pod dowództwem genialnego generała Williama Slima ostatecznie odwróciło losy od Japończyków – ale dopiero w 1944 roku. większość japońskiej armii jako nacjonaliści generalissimusa Czang Kaj-szeka i komuniści Mao Zedonga prowadzili zarówno wojnę konwencjonalną, jak i partyzancką przeciwko japońskim najeźdźcom. Wsparcie sojuszników dla Chin było kluczem do utrzymania ich w wojnie, ale wątła linia zaopatrzenia, droga birmańska, nadal była zagrożona przez japoński sukces w Birmie.

BITWA PÓŁNOCNEGO ATLANTYKU

Na początku 1943 r. ponad 100 U-bootów niemieckiego admirała Karla Dönitza nadal grasowało po szlakach konwojów atlantyckich, wykorzystując luki w alianckim zasięgu lotniczym i atakując statki handlowe przy użyciu taktyki „watahy wilków”. W samym marcu zatopiono w sumie 107 alianckich statków handlowych, co niebezpiecznie zbliżało niemiecką marynarkę wojenną do zerwania ważnego połączenia alianckiego z zaopatrzeniem na Północnym Atlantyku. Aby przeciwstawić się niemieckiej strategii, alianci zwiększyli liczbę statków eskortujących, poprawili szkolenie dowódców i załóg statków, wykorzystali ulepszenia techniczne w sprzęcie radiolokacyjnym i radiolokacyjnym oraz podwoili wysiłki łamaczy kodów w celu złamania nowych niemieckich kodów morskich.

Sojusznicze środki zaradcze przyniosły wymowny efekt: w kwietniu stosunek „straconego tonażu kupieckiego do zatopionych U-botów” zmniejszył się o połowę w maju, a wyposażone w radary eskorty zniszczyły w szczególności pięć U-botów w ciągu kilku godzin. Również w maju luka w zasięgu środkowym Atlantyku została ostatecznie zamknięta, gdy alianci stacjonowali w Nowej Fundlandii kanadyjskie B-24 Liberatory. Czas uciekał w niemieckiej ofensywie U-bootów.

W połowie 1943 r. alianckie materiały, taktyczna i technologiczna przewaga zdominowały walkę na Atlantyku – „wilcze stada” U-Bootów spotkały się ze swoimi przeciwnikami, stale ulepszając alianckie środki zaradcze. Pod koniec tego, co niemieccy kapitanowie nazwali „Czarnym Majem” (podczas którego zatopiono 43 niemieckie okręty podwodne), Dönitz przyznał: „Przegraliśmy bitwę o Atlantyk”. Wycofał swoje U-Booty z tras konwojów północnoatlantyckich.

Aliancka kampania bombardowania: EUROPA

Chociaż Stalin nadal naciskał na zachodnich aliantów w sprawie inwazji na Europę w 1943 roku, FDR i Churchill nadal byli oddani inwazji w połowie 1944 roku. Najlepszą akcją bezpośrednią przeciwko Niemcom, jaką mogli zaoferować swojemu sowieckiemu sojusznikowi, było kontynuowanie brytyjsko-amerykańskiej ofensywy bombowej wymierzonej w Niemcy i okupowane przez nazistów kraje europejskie, na które uzgodniono na konferencji w Casablance.

Chociaż dyrektywa ofensywy powietrznej wymienia kluczowe „priorytetowe cele” przemysłu wojennego wroga, marszałek lotnictwa Arthur „Bomber” Harris, dowódca dowództwa bombowców RAF, uważał, że wysiłki powietrzne powinny zamiast tego koncentrować się na niszczeniu niemieckich miast, zabijaniu wrogich robotników i niszczeniu morale cywilów. Harris przyznał, że trudność w próbie „precyzyjnego” bombardowania lotniczego polega na fatalnym braku dokładności. Nawet podczas nalotów w świetle dziennym, bombardowania „namierzające” z wysokości 20 000 stóp lub wyżej były deponowane tylko połowa bomby w odległości ćwierć mili od punktu celowania. W warunkach słabej widoczności, tak często spotykanych w północnej Europie, bomby wycelowane w cel o promieniu trzech mil spowodowały, że połowa ładunku bomby po prostu zaorała okoliczne pola uprawne.

Harris uparcie koncentrował wysiłki Dowództwa Bombowego na nocnych nalotach na cele „obszaru”: przemysłowy region Ruhry, Hamburg i Berlin. W ciągu tygodniowej serii nalotów na Hamburg pod koniec lipca, zwanej Operacją Gomorrah, 2500 ton bomb z bombowców RAF wywołało przerażającą burzę ogniową, która zniszczyła miasto, spalając 42 000 niemieckich cywilów, raniąc kolejne 37 000 i „opróżniając” 1,2 miliona . Był to najbardziej destrukcyjny atak lotniczy w historii. Niestety, w miarę postępu alianckiej kampanii bombardowań strategicznych przeciwko Niemcom i Japonii od połowy 1944 r. przez pozostałą część wojny nastąpiła gorsza liczba ofiar śmiertelnych wśród ludności cywilnej.

Amerykańskie bombowce z siedzibą w Anglii i inne lecące z baz w Afryce Północnej przeprowadzały naloty bombowe w świetle dziennym na cele w Niemczech i krajach okupowanych przez Osi. Wraz z generałem Henrym „Hapem” Arnoldem, dowódcą sił powietrznych USA, który z uporem dążył do strategicznego bombardowania jako drogi do ostatecznej niepodległości sił powietrznych, amerykańskie bombardowania miały na celu rzucić niemiecki wysiłek wojenny na kolana, atakując kluczowe przemysły wojenne. Amerykańskie cele bombowców obejmowały stocznie i bazy okrętów podwodnych, fabryki samolotów, fabryki łożysk kulkowych, zakłady produkcji i magazynowania ropy naftowej, fabryki kauczuku syntetycznego i opon oraz fabryki i sklepy wojskowych pojazdów transportowych. Dokładność bombardowania pozostawała jednak problematyczna, a precyzyjna dokładność okazała się wykraczać poza możliwości ówczesnej technologii wojny powietrznej.

Jednak pomimo rosnącej liczby ofiar śmiertelnych wśród cywilów wroga i wątpliwej dokładności ataków na przemysł wroga, jednym z głównych skutków alianckiej kampanii bombowej było osłabienie siły niemieckich myśliwców. Do 1943 roku niemiecka Luftwaffe wyraźnie nie była w stanie zapewnić skutecznej osłony powietrznej na wszystkich frontach walki. Kiedy w połowie roku niemieckie myśliwce skoncentrowały się nad Niemcami, konfrontując się z pozornie niekończącymi się falami alianckich bombowców – w coraz większym stopniu w towarzystwie alianckiej ochrony myśliwców przez większość i ostatecznie wszystkie długie misje bombowców – wsparcie powietrzne Luftwaffe na innych frontach, szczególnie na froncie wschodnim, cierpiał.

W sierpniu amerykańskie bombowce przeleciały z baz w Libii na pola naftowe w Ploesti w Rumunii w kosztownym nalocie na główne niemieckie rafinerie ropy naftowej. Cena samolotów i krwi była wysoka, zginęło 54 bombowców i 532 członków załogi lotniczej.

CIEMNA STRONA WOJNY

Pomimo pogarszającej się sytuacji wojennej sił Osi – „strategią” Hitlera było wydanie serii daremnych rozkazów „stać szybko”, które zwykle okazywały się jedynie preludium do kolejnego odwrotu Niemców – „ciemna strona” II wojny światowej za walczącymi frontami rosła nawet ciemniejszy w 1943 roku.

„Ostateczne rozwiązanie” nazistów, nieustanne deportacje i zabijanie Żydów, nasiliło się w całej okupowanej przez Niemców Europie. Niemiecka „skuteczność” została zastosowana do eksterminacyjnego wysiłku nazistów, ponieważ obozy koncentracyjne stały się dosłownie „fabrykami śmierci”. .Jednak nawet gdy tempo masowych mordów w obozach zagłady rosło, Reichsführer SS Heinrich Himmler postanowił latem 1943 roku rozpocząć ukrywanie dowodów eksterminacji Żydów i sowieckich jeńców wojennych. Wysłał specjalne oddziały do ​​każdego miejsca masowych mordów, aby wykopali i spalić ciała.

Jednym z rezultatów było to, że antyniemieckie działania partyzanckie gwałtownie rosły, ku rosnącemu zakłopotaniu sił niemieckich w całej okupowanej Europie. Brutalne represje – strzelanie do zakładników, palenie wiosek, deportowanie ocalałych do Niemiec na niewolniczą pracę – spowodowały wzrost liczby partyzantów. Za liniami niemieckimi siła partyzantów i sił antynazistowskich rosła w Polsce, Białorusi, Ukrainie i na Bałkanach, gdy armie alianckie wycofywały podboje Osi.

Wraz z upadkiem niemieckiej fortuny pojawiły się ugrupowania antyhitlerowskie. W Monachium niewielka komórka pacyfistycznych niemieckich studentów i wydziałów o nazwie Biała Róża podniosła rzadki głos sprzeciwu, ale szybko został on stłumiony przez gestapo, gdy członkowie grupy zostali schwytani i straceni w lutym. Jednak 13 marca, potencjalnie bardziej śmiertelne zagrożenie dla Hitlera pojawiło się, gdy niezadowoleni oficerowie armii niemieckiej podłożyli bombę na jego samolot. Próba zamachu nie powiodła się, ale spiskowcy wytrwali, ostatecznie próbując ponownie 20 lipca 1944 r.

W kwietniu Niemcy przyspieszyli łapanki i deportacje robotników przymusowych w całej okupowanej przez Niemców Europie Zachodniej. Setki tysięcy ludzi pracowało jako niewolnicy robotnicy w niemieckich fabrykach wojennych, znosząc nieludzkie i niebezpieczne warunki, które zabiły dziesiątki tysięcy.

Brutalność Japończyków wobec rdzennej ludności na terytoriach okupowanych była również przerażająca w samych Chinach. Szacuje się, że podczas wojny zamordowano około 12 milionów chińskich cywilów. Sprzymierzeni jeńcy wojenni straszliwie cierpieli w japońskich obozach bez odpowiedniej opieki medycznej i pośród straszliwych kar. W październiku Japończycy ukończyli linię kolejową Birma-Tajlandia, którą zmuszono do budowy 46 000 alianckich jeńców wojennych. Szesnaście tysięcy jeńców zmarło z głodu, brutalności i chorób, a ponad 50 000 birmańskich pod wrażeniem robotników zginęło pracujących na „Kolei Śmierci”.

Chociaż aliantom proponowano różne plany interweniowania w ludobójcze represje Osi – takie jak bombardowanie obozów koncentracyjnych i sieci kolejowej, która je wspierała – przywódcy alianccy ustalili, że najszybszym sposobem zakończenia cierpienia i męki jest wygranie wojny. Kampanie lotnicze, lądowe i morskie w 1943 r. przeszły długą drogę do osiągnięcia tego celu.

12 KLUCZOWYCH MIESIĘCY

Wciśnięty między „Zawias losu” w 1942 r. a poruszające kampanie z 1944 r. (zwłaszcza D-Day), które doprowadziły do ​​ostatecznego zwycięstwa aliantów, rok 1943 zbyt często niesprawiedliwie pomija historię II wojny światowej. Jednak te kluczowe 12 miesięcy okazały się ważnym tyglem wojny, podczas której alianckie armie, marynarka wojenna i siły powietrzne nauczyły się walczyć – i, co ważniejsze, jak walczyć wygrać. Siły amerykańskie w szczególności skorzystały na nauce cennych lekcji w trudnej, wymagającej walce, której nauczyły je potężne siły niemieckie i japońskie, które zostały zahartowane przez lata nieustannej wojny.

Rzeczywiście, trudno sobie wyobrazić prawie nieprzerwany ciąg zwycięstw aliantów w 1944 r. bez niszczycielskich ścieranie Zadany siłom lądowym, morskim i powietrznym państw Osi w 1943 r. Po zakończeniu 1942 r. siły powietrzne państw Osi nadal utrzymywały nierówny parytet powietrzny z aliantami, gdy grudzień 1943 r. zbliżał się do końca, alianckie siły powietrzne zdominowały niebo nad Europą i Pacyfikiem. Zastąpienie katastrofalnych strat wojsk niemieckich na froncie wschodnim w 1943 r. osłabiło obronę Wału Atlantyckiego Hitlera, znacznie zwiększając szanse powodzenia inwazji D-Day w 1944 r. Poważne zagrożenie, jakie niemieckie łodzie podwodne stanowiły dla konwojów na Północnym Atlantyku w 1943 r., zaczęły wyparowywać obliczem skutecznych alianckich środków zaradczych.Siły włoskie zostały wyeliminowane z wojny w 1943 roku, podczas gdy kampanie MacArthura i Nimitza nieubłaganie przebiły się przez pierścień obronny Pacyfiku, na którego utrzymaniu japońscy przywódcy postawili fortunę swojego kraju.

Być może największe osiągnięcie 1943 roku rosło czas – w szczególności czas, aby amerykańskie i sowieckie fabryki nabrały tempa, wylewając powódź czołgów, samolotów, statków, dział i amunicji, która ostatecznie zatopi siły Osi w morzu materiałów wojennych. Komentarz niemieckiego dowódcy działa przeciwpancernego kal. 88 mm, który walczył z Amerykanami, mówi: „Ciągle nokautowałem amerykańskie czołgi, ale coraz więcej nadchodziło. Skończyła mi się amunicja. Amerykanom nie zabrakło czołgów”.

Podczas „zapomnianego” roku zwycięstwa II wojny światowej alianci wyrwali wrogowi strategiczną inicjatywę i utrzymali ją do końca wojny. W 1943 roku armie alianckie, marynarka wojenna i siły powietrzne wyruszyły do ​​ostatecznego triumfu.

Pułkownik (w stanie spoczynku) Richard N. Armstrong, autor „Soviet Operational Deception: The Red Cloak”, jest adiunktem profesorem historii na Uniwersytecie Mary Hardin-Baylor.

Pierwotnie opublikowany w styczniowym wydaniu Fotel generała.


4 marca 1943 - Historia

Słynne urodziny według miesiąca:

1 marca 1904 - Glenn Miller, lider big bandu

1 marca 1926 - Pete Rozelle, komisarz baseballowy

1 marca 1935 - Robert Conrad, aktor

1 marca 1954 - Ron Howard, aktor, reżyser, "Opie" w serialu "Andy Griffith"

1 marca 1974 - Mark-Paul Gosselaar, aktor, "Zack" w serialu "Uratowani przez dzwonek"

1 marca 1994 - Justin Bieber, kanadyjski piosenkarz i autor tekstów, tancerz

2 marca 1779 - Joel Roberts Poinsett, amerykański ambasador w Meksyku przywiózł do Ameryki Poinsecje.

2 marca 1904 - Theodore Seuss Geisel, „Dr Seuss”

2 marca 1917 - Desi Arnaz - "Ricky Ricardo" o "Kocham Lucy"

2 marca 1931 - Michaił Gorbaczow, przywódca ZSRR

2 marca 1950 - Karen Carpenter, piosenkarka „Dopiero zaczęliśmy”

2 marca 1962 - Jon Bon Jovi, piosenkarz, aktor

2 marca 1968 - Daniel Craig, brytyjski aktor, James Bond w "Skyfall".

3 marca 1847 - Alexander Graham Bell wynalazł telefon

3 marca 1920 - James Doohan, aktor, "Scotty" w serialu telewizyjnym i filmach "Star Trek"

3 marca 1962 - Jackie Joiner-Kersee, złoty medalista olimpijski

4 marca 1888 – Knute Rockne, trener piłki nożnej „Fighting Irish” w Notre Dame

5 marca 1908 - Rex Harrison, aktor

5 marca 1936 - Dean Stockwell, aktor

5 marca 1958 - Andy Gibb, członek zespołu "Beegees"

5 marca 1989 - Jake Lloyd, aktor "Anakin Skywalker" w "Gwiezdnych wojnach: Mroczne widmo"

6 marca 1475 - Michał Anioł, malarz renesansowy

6 marca 1906 - Lou Costello, komik, z Abbott i Costello

6 marca 1923 - Ed McMahon, „Johnny Carson Tonight Show”

6 marca 1926 - Alan Greenspan, prezes Rezerwy Federalnej

6 marca 1947 - Rob Reiner, aktor, reżyser

6 marca 1959 - Tom Arnold, aktor

6 marca 1972 – Shaquille O'Neal, gwiazda NBA

7 marca 1934 - Willard Scott, meteorolog NBC

7 marca 1960 - Ivan Lendl, tenisista Hall of Fame

8 marca 1945 - Mickey Dolenz, piosenkarz, aktor, "Mickey" z "Monkees"

8 marca 1959 - prezenter wiadomości Lestera Holta, NBC Nightly News

9 marca 1934 - Jurij Gagarin, rosyjski astronauta, pierwszy człowiek w kosmosie

9 marca 1943 - Bobby Fischer, mistrz świata w szachach

9 marca 1971 - Emmanuel Lewis, „Webster” serialu telewizyjnego

10 marca 1928 - James Earl Ray, zamordowany Martin Luther King Jr.

10 marca 1940 - Chuck Norris, sztuki walki, "Walker" w serialu "Walker, Texas Ranger"

10 marca 1957 - Osama Bin Laden, przywódca terrorystów z Al Queda

10 marca 1958 - Sharon Stone, aktorka, „Basic Instinct”

10 marca 1983 - Carrie Underwood, zwycięzca amerykańskiego Idola

11 marca 1903 - Lawrence Welk, lider zespołu

11 marca 1934 - Sam Donaldson, dziennikarz telewizyjny

12 marca 1881 - Kemmel Ataturk, przywódca turecki

12 marca 1923 - Wally Schirra, astronauta

12 marca 1941 - Barbara Feldon, aktorka

12 marca 1946 - Liza Minnelli, oscarowa aktorka, piosenkarka, Kabaret

12 marca 1948 - James Taylor, amerykański piosenkarz i autor tekstów

12 marca 1962 - Darryl Strawberry, baseballista

13 marca 1855 - Percival Lowell, astronom

13 marca 1911 - L. Ron Hubbard, pisarz science fiction

13 marca 1939 - Neil Sedaka, piosenkarz, autor tekstów

14 marca 1864 - Casey Jones, inżynier kolei

14 marca 1879 - Albert Einstein, fizyk

14 marca 1912 - Les Brown i jego „Zespół renomy”

14 marca 1920 - Hank Ketcham, rysownik, stworzył "Dennis the Menace"

14 marca 1928 - Frank Borman, astronauta, dyrektor linii lotniczych

14 marca 1933 - Michael Caine, aktor

14 marca 1947 - Billy Crystal, aktor, komik

15 marca 1767 - Andrew Jackson, 7. prezydent USA (1829-1837), bohater wojny 1812

15 marca 1933 - Ruth Bader Ginsburg, sędzia Sądu Najwyższego

15 marca 1935 - Judd Hirsch, aktor, serial telewizyjny "Taxi"

15 marca 1941 - Mike Love, piosenkarz, muzyk, Beach Boys

15 marca 1961 - Fabio, włoski aktor, modelka

15 marca 1975 - Eva Longoria, aktorka, serial telewizyjny "Desperate Housewives"

16 marca 1751 - James Madison, 4. prezydent USA (1809-1817)

16 marca 1822 - Rosa Bonheur, francuska malarka

16 marca 1906 - Hinny Youngman, komik

16 marca 1912 - Pat Nixon, żona Richarda M. Nixona, Pierwsza Dama

16 marca 1926 - Jerry Lewis, aktor, komik

16 marca 1927 - Daniel Patrick Moynihan, senator, dyplomata

16 marca 1949 - Erik Estrada, aktor

17 marca 1902 - Bobby Jones, golfista

17 marca 1919 - Nat „King” Cole, piosenkarz

17 marca 1938 - Rudolf Nureyev, rosyjski tancerz baletowy

17 marca 1945 - Tony Dow, aktor, brat "Wallie" w serialu "Leave it to Beaver"

17 marca 1949 -Patrick Duffy, aktor "Bobby Ewing" w serialu "Dallas"

17 marca 1951 - Kurt Russell, aktor

17 marca 1964 - Rob Lowe, aktor

18 marca 1782 - John C. Calhoun, mąż stanu, wiceprezydent

18 marca 1837 - Growver Cleveland, 22. i 24. prezydent USA (1885-1889, 1893-1897)

18 marca 1869 - Neville Chamberlain, premier Wielkiej Brytanii

18 marca 1926 - Peter Graves, aktor

18 marca 1939 - Charley Pride, piosenkarka

18 marca 1941 - Wilson Pickett, piosenkarz, autor tekstów

18 marca 1963 - Vanessa Williams, piosenkarka, aktorka

18 marca 1964 - Bonnie Blair, mistrzyni olimpijska w łyżwiarstwie szybkim

18 marca 1970 - Queen Latifah, piosenkarka rapowa, aktorka

19 marca 1589 – William Bradford, pielgrzym/gubernator kolonii Plymouth

19 marca 1813 - David Livingstone, lekarz, odkrywca

19 marca 1848 - Wyatt Earp, prawnik Dzikiego Zachodu

19 marca 1891 - Earl Warren, główny sędzia Sądu Najwyższego

19 marca 1906 - Adolf Eichmann, przywódca nazistowski

19 marca 1936 - Ursula Andress, aktorka

19 marca 1947 - Glenn Close, aktorka

19 marca 1955 - Bruce Willis, aktor

20 marca 1811 - Napoleon Bonaparte II, cesarz Francji i król Rzymu

20 marca 1906 - Ozzie Nelson, aktor, "The Nelsons"

20 marca 1922 - Carl Reiner, aktor, komik

20 marca 1928 - Fred Rogers, aktor Przedstawienie dla dzieci „Pan Rogers”

20 marca 1931 - Hal Linden, aktor, piosenkarz

20 marca 1939 - Brian Mulroney, premier Kanady

20 marca 1948 - Bobby Orr, hokeista

20 marca 1957 - Spike Lee, reżyser, filmowiec

21 marca 1685 - Johann Sebastian Bach, niemiecki kompozytor

21 marca 1910 - Julio Gallo, Kalifornia winiarz wina

21 marca 1944 - Timothy Dalton, aktor

21 marca 1962 - Matthew Broderick, aktor

21 marca 1962 - Rosie O'Donnell, osobowość telewizyjna, aktorka

22 marca 1887 - Chico Marks z braci Marx

22 marca 1913 - Karl Malden, aktor

22 marca 1919 - Werner Klemperner, aktor

22 marca 1923 - Marcel Marceau, francuski mim

22 marca 1930 - Pat Robertson, ewangelista, kandydat na prezydenta

22 marca 1931 - William Shatner, aktor James T. Kirk, w Star Trek

22 marca 1934 - Orrin Hatch, senator

22 marca 1943 - George Benson, piosenkarz, muzyk

22 marca 1948 - Andrew Lloyd Webber, angielski kompozytor

22 marca 1952 - Bob Costas, komentator sportowy

22 marca 1976 - Reese Witherspoon, zdobywczyni Oscara.

22 marca 1959 - Matthew Modine, aktor

23 marca 1904 - Joan Crawford, zdobywczyni Oscara

23 marca 1900 - Erich Fromm, psychoanalityk

23 marca 1912 - Werner von Braun, pionier rakietowy, naukowiec

23 marca 1929 - Roger Bannister, biegacz, pierwsza osoba, która pokonała 4-minutową milę

23 marca 1953 - Louie Anderson, komik, aktor

23 marca 1953 - Chaka Khan, piosenkarka

24 marca 1855 - Andrew Mellon, finansista, przemysłowiec

24 marca 1874 - Harry Houdini, magik

24 marca 1893 - George Sisler, baseballista

24 marca 1930 - Steve McQueen, aktor

24 marca 1970 - Lara Flynn Boyle, aktorka

24 marca 1973 – Jim P2rsons, amerykański aktor, „Sheldon” w programie telewizyjnym „Teoria wielkiego podrywu”

24 marca 1976 - Peyton Manning, Indianapolis Colts All Star rozgrywający

25 marca 1871 - Gutzon Borglum, wyrzeźbiony szczyt Rushmore

25 marca 1918 — Howard Cosell, amerykański komentator sportowy

25 marca 1934 - Gloria Steinem, autorka

25 marca 1942 - Aretha Franklin, piosenkarka

25 marca 1922 - Paul Michael Glaser, aktor, reżyser

25 marca 1947 - Elton John, angielski piosenkarz, autor tekstów, muzyk

25 marca 1965 - Sarah Jessica Parker, aktorka

25 marca 1982 - Danica Patrick, amerykański kierowca wyścigowy NASCAR

26 marca 1874 - Robert Frost, poeta

26 marca 1911 - Tennessee Williams, dramaturg

26 marca 1930 - Sandra Day O'Connor, sędzia Sądu Najwyższego

26 marca 1931 - Leonard Nimoy, aktor, reżyser, "Spock" w "Star Trek"

26 marca 1934 - Alan Arkin, aktor

26 marca 1939 - James Caan, aktor, Ojciec chrzestny

26 marca 1940 - Nancy Pelosi, kongresmenka Amerykańskiej Partii Demokratycznej, dwukrotna przewodnicząca Izby Reprezentantów.

26 marca 1944 - Diana Ross, piosenkarka, aktorka

26 marca 1950 - Martin Short, aktor, komik

26 marca 1960 - Marcus Allen, NFL biegnący, komentator sportowy

26 marca 1962 - John Stockton, koszykarz

27 marca 1845 - Wilhelm Roentgen, naukowiec, odkrył promienie rentgenowskie

27 marca 1899 - Gloria Swanson, aktorka

27 marca 1931 - David Janssen, aktor, "Uciekinier"

27 marca 1940 - Cale Yarborough, kierowca wyścigowy

27 marca 1963 – Randall Cunningham, rozgrywający NFL

27 marca 1963 - Quentin Tarantino, aktor, reżyser

27 marca 1970 - Mariah Carey, amerykańska piosenkarka i aktorka

28 marca 1899 - August Anheuser Busch Jr., Baron piwa

28 marca 1921 - Dirk Bogarde, aktor

28 marca 1944 - Ken Howard, aktor

28 marca 1955 - Reba McEntire, piosenkarka country western

28 marca 1981 - Julia Stiles, aktorka

28 marca 1986 - Lady Gaga, amerykańska piosenkarka, autorka tekstów, aktorka

29 marca 1790 - John Tyler, 10. prezydent USA (1841-1845)

29 marca 1867 - Cy Young, miotacz baseballu

29 marca 1916 - Eugene McCarthy, senator, kandydat na prezydenta

29 marca 1918 - Pearl Bailey, piosenkarka, artysta estradowy

29 marca 1918 - Sam Walton założył Wal-Mart

29 marca 1945 - Walt Frazier, koszykarz

29 marca 1955 - Earl Campbell, piłkarz

29 marca 1963 - MC Hammer, piosenkarz rapowy

29 marca 1964 - Elle MacPherson, australijska aktorka, supermodelka

29 marca 1968 - Lucy Lawless, aktorka

29 marca 1976 - Jennifer Capriati, tenisistka

30 marca 1853 - Vincent van Gogh, holenderski malarz

30 marca 1929 - Richard Dysart, aktor

30 marca 1930 - John Astin, aktor

30 marca 1937 - Warren Beatty, aktor, reżyser

30 marca 1945 r. – Eric Clapton, muzyk, piosenkarz, autor tekstów

30 marca 1957 - Paul Reiser, aktor

30 marca 1962 - M.C. Młot, raper

30 marca 1968 - Celine Dion, piosenkarka

31 marca 1596 - René Kartezjusz, filozof, matematyk

31 marca 1732 - Franz Joseph Haydn, kompozytor

31 marca 1811 - Niemiecki chemik Robert Wilhelm Eberhard von Bunsen wynalazł palnik Bunsena

31 marca 1878 – Jack Johnson zostaje bokserem afroamerykańskim, który zdobył koronę wagi ciężkiej

31 marca 1927 - Cesar Chavez, przywódca pracy

31 marca 1928 - Gordie Howe, hokeista

31 marca 1929 - Liz Claiborne, projektantka mody

31 marca 1932 - John Jakes, autor

31 marca 1934 - Shirley Jones, aktorka, piosenkarka

31 marca 1935 - Herb Albert, muzyk

31 marca 1935 - Richard Chamberlain, aktor

31 marca 1943 - Christopher Walken, aktor

31 marca 1948 - Al Gore Jr., wiceprezydent, kandydat na prezydenta

31 marca 1948 r. - Rhea Perlman, aktorka

Kartki elektroniczne Mamy dla Ciebie bezpłatne kartki elektroniczne na urodziny i prawie na każde inne święto, okazję, wydarzenie lub żadne wydarzenie!

Holiday Insights , gdzie każdy dzień jest świętem, dziwnym lub zwariowanym dniem, uroczystością lub specjalnym wydarzeniem. Dołącz do nas w codziennej zabawie kalendarza każdego dnia w roku.

Czy wiedziałeś? Są dosłownie tysiące codziennych świąt, wydarzeń specjalnych i uroczystości, więcej niż jeden na każdy dzień w roku. Wiele z tych świąt jest nowych. Regularnie tworzone są kolejne święta. W Holiday Insights dokładamy wszelkich starań, aby dokładnie zbadać i udokumentować szczegóły każdego z nich, tak dokładnie i dokładnie, jak to możliwe.


Zawartość

Przed wojną major Ralph Bagnold nauczył się konserwować i obsługiwać pojazdy, nawigować i komunikować się na pustyni. 23 czerwca 1940 r. spotkał się z generałem Archibaldem Wavellem, dowódcą Dowództwa Bliskiego Wschodu w Aleksandrii i wyjaśnił swój pomysł na grupę ludzi, która miała podjąć patrole rozpoznawcze dalekiego zasięgu w celu zebrania informacji wywiadowczych za liniami włoskimi w Libii. [5] Generał Wavell był zaznajomiony z działaniami wojennymi na pustyni, będąc oficerem łącznikowym w Egipskich Siłach Ekspedycyjnych podczas I wojny światowej [6], rozumiał i popierał sugerowaną przez Bagnolda koncepcję. Wavell pomagał w wyposażaniu sił. [5]

Jednostka, początkowo znana jako Nr 1 jednostka patrolowa dalekiego zasięgu (LRP), została założona 3 lipca 1940 r. [5] Bagnold poszukiwał mężczyzn energicznych, innowacyjnych, samodzielnych, wytrzymałych fizycznie i psychicznie, zdolnych do życia i walki w odosobnieniu na libijskiej pustyni. [7] Bagnold uważał, że rolnicy z Nowej Zelandii będą posiadać te cechy i otrzymał pozwolenie na zwrócenie się do 2. Dywizji Nowej Zelandii dla ochotników, których ponad połowa dywizji zgłosiła się na ochotnika. [7] Ostatecznie wybrano dwóch oficerów i 85 innych stopni, w tym 18 pracowników administracyjnych i technicznych, pochodzących głównie z Pułku Kawalerii Dywizyjnej i 27. Batalionu Karabinów Maszynowych. [8] Gdy mężczyźni zostali zwerbowani, rozpoczęli szkolenie w zakresie technik przetrwania na pustyni oraz jazdy i nawigacji po pustyni, z dodatkowym szkoleniem w zakresie łączności radiowej i wyburzania. [5]

LRP mógł początkowo sformować tylko trzy jednostki, zwane patrolami [nb 1], ale podwojenie siły pozwoliło na dodanie nowej sekcji ciężkiej. [10] W listopadzie 1940 roku nazwa LRP została zmieniona na „Long Range Desert Group” (LRDG) [11], a do Nowozelandczyków dołączyli ochotnicy z brytyjskich i południowych pułków rodezyjskich. [12] Brytyjscy ochotnicy, którzy pochodzili głównie z pułków Brygady Gwardii i Yeomanry, zostali włączeni do własnych patroli. [7] Pierwotna jednostka patrolowa składała się z dwóch oficerów i 28 innych rang, wyposażonych w ciężarówkę Ford 15 Imperial z kanadyjskim wzorem wojskowym (CMP) i 10 ciężarówek Chevrolet 30 cwt. W marcu 1941 r. wydano nowe typy ciężarówek, a jednostki patrolowe podzielono na półpatrole złożone z jednego oficera i 15–18 mężczyzn w pięciu lub sześciu pojazdach. [10] Każdy patrol składał się z sanitariusza, nawigatora, radiooperatora i mechanika samochodowego, z których każdy obsługiwał ciężarówkę wyposażoną do swojej roli. [13]

Patrol dalekiego zasięgu składał się z 15-osobowej kwatery głównej z Bagnoldem na czele. Były trzy pododdziały: Patrol „R” dowodzony przez kapitana Donalda Gavina Steele'a, Patrol „T” dowodzony przez kapitana Patricka Claytona oraz Patrol „W” dowodzony przez kapitana Edwarda „Teddy'ego” Cecila Mitforda. Patrole „T” i „W” były jednostkami bojowymi, natomiast Patrol „R” miał być jednostką wsparcia. [14]

W listopadzie 1940 roku LRP została zreorganizowana i przemianowana na Long Range Desert Group. Został on rozszerzony do sześciu Patroli: Do Patrolów „T”, „W” i „R” dołączyły Patrole „G”, „S” i „Y”. Każdy patrol miał należeć do tej samej grupy pułkowej, ale tylko Brygada Gwardii i pułki Yeomanry utworzyły własne patrole, odpowiednio „G” i „Y”. [14] Żołnierze „G” Patrol pochodzili z 3. Batalionu Gwardii Coldstream i 2. Batalionu Gwardii Szkockiej pod dowództwem kapitana Michaela Crichtona-Stuarta. [11] Patrol „Y” został wylosowany z Nottinghamshire Yeomanry [ potrzebne wyjaśnienie ] pod dowództwem kapitana P.J.D. McCraitha, z dodatkowymi ludźmi z Royal Northumberland Fisiliers oraz Argyll and Sutherland Highlanders. [15] W grudniu 1940 r. Patrol „W” został rozwiązany, a jego personel wykorzystał do wzmocnienia patroli „R” i „T” [14], podczas gdy Patrol „G” przejął ich pojazdy. [16] Do czerwca 1941 LRDG została zreorganizowana w dwie eskadry: nowozelandzką i rodezyjski szwadron „A” z Patrolami „S”, „T” i „R” oraz szwadron „B” z dywizjonami „G”, „ Patrole „H” i „Y”. Funkcjonował również Sekcja Kwatery Głównej wraz z sekcjami sygnalizacji, badań i napraw lekkich. Sekcja ciężka, początkowo wyposażona w cztery 6-tonowe ciężarówki Marmon-Herrington, [nb 2] służyła do zapewnienia wsparcia logistycznego poprzez transport zaopatrzenia do baz i tworzenie ukrytych punktów uzupełniania we wcześniej ustalonych lokalizacjach. [2] Ponadto istniała sekcja lotnicza, wykorzystująca dwupłatowce Waco ZGC-7 i YKC, które przewoziły kluczowy personel, ewakuowały rannych i wykonywały inne zadania łącznikowe. [18]

W sierpniu 1941 r. sformowano jednostkę artylerii, która miała skuteczniej atakować włoskie forty. Początkowo używał 4,5-calowej haubicy QF, przewożonej na 10-tonowej ciężarówce Mack NR 4, z towarzyszącym czołgiem lekkim jako opancerzonym punktem obserwacyjnym. Zostały one jednak przekazane Wolnym Francuzom w Kufra. Jednostka otrzymała wówczas portee o wadze 25 funtów. LRDG z powodzeniem zaatakowało i zdobyło fort w El Gtafia za pomocą działa, ale później ciężarówka musiała zostać porzucona, a eksperyment się zakończył. [19]

Eskadry Edytuj

W październiku 1941 r. LRDG rozszerzono do 10 patroli za pomocą prostej metody podzielenia istniejących patroli na dwie połowy. Nowozelandczycy utworzyli eskadrę A składającą się z patroli „R1”, „R2”, „T1” i „T2” oraz Brytyjczycy i Rodezjanie utworzyli Eskadrę B, w skład której wchodzą patrole „G1”, „G2”, „S1”, „S2”, „Y1” i „Y2”. Patrol „H” został rozwiązany we wrześniu 1941 roku po trzech miesiącach służby. [20]

Do tych dwóch eskadr dołączyła w grudniu 1941 r. indyjska eskadra dalekiego zasięgu, którą sformowali ochotnicy z 2. ułanów, 11. kawalerii i 18. kawalerii, wchodzących w skład 3. indyjskiej brygady zmotoryzowanej. [21] Eskadra indyjska została zorganizowana wzdłuż linii etnicznych i religijnych z dwoma pierwszymi patrolami znanymi pierwotnie jako patrole „J” (Jats) i „R” (Rajput). Ich oznaczenia zmieniono na „I1” i „I2”, aby uniknąć nieporozumień. [21] W październiku 1942 r. sformowano dwa kolejne patrole indyjskie: patrole „M” (muzułmańskie) i „S” (sikh), które przekształciły się w patrole „I3” i „I4”. [21] 1. Eskadra Wyburzeniowa, nazywana „Prywatną Armią Popskiego” i dowodzona przez majora Władimira „Popskiego” Peniakoffa, została na krótko przyłączona do LRDG od grudnia 1942 r. [22]

Pojazdy każdego patrolu przyjęły własne oznaczenia. Nowozelandzki patrol „R” używał zielonego Hei-tiki z czerwonym językiem namalowanym po prawej stronie maski pojazdu, a po lewej stronie maoryskiej nazwy miejscowości zaczynającej się na literę „R” (na przykład „Rotowaro '). [23] Pojazdy patrolowe „T” miały czarne kiwi nad zieloną „trawą” i nazwę Maorysów zaczynającą się od „Te” (na przykład „Te Anau”) w odpowiednich miejscach. [23] Pojazdy patrolowe „W” miały na swoich pojazdach nazwę lub słowo Maorysów zaczynające się na „W”. [23]

Brytyjskie pojazdy patrolowe „G” nie nosiły żadnych charakterystycznych oznaczeń, chociaż niektóre pojazdy miały insygnia Gwardii. Przejęli pojazdy „W” Patrol, gdy jednostka została rozwiązana. [23] Pojazdy patrolowe „Y” były nieco innymi pojazdami półpatrolowymi „Y1”, wszystkie miały nazwy słynnych lokali alkoholowych (takich jak „Cock O” The North”), a pojazdy półpatrolowe „Y2” miały nazwy od „Trójki”. Książki muszkieterów (na przykład „Aramis”) po lewej stronie masek ich pojazdów. [23] Sekcja Kwatery Głównej używała ciągu liter ułożonych w kwadrat (patrz zdjęcie „Louise”). [24] Pojazdy Rhodesian 'S' Patrol miały nazwy z łącznikiem rodezyjskim (takie jak 'Salisbury') namalowane po lewej stronie masek pojazdów. [23] Do 1943 r. zrezygnowano z nadawania nazw pojazdom zastępczym. [25]

Pojazdy Edytuj

Pojazdy LRDG miały głównie napęd na dwa koła, wybrany ze względu na to, że były lżejsze i zużywały mniej paliwa niż napęd na cztery koła. Zostały pozbawione wszystkich nieistotnych rzeczy, w tym drzwi, szyb przednich i dachów. Zostały one wyposażone w większą chłodnicę, układ skraplacza, zabudowane resory piórowe przystosowane do trudnego terenu, szerokie, niskociśnieniowe opony pustynne, maty i kanały piaskowe, [nb 3] oraz pojemniki na mapy i kompas słoneczny opracowany przez Bagnolda. [13] Wózki bezprzewodowe miały wbudowane w nadwozie specjalne przegrody, w których mieściły się urządzenia bezprzewodowe. [19] Początkowo patrole LRDG były wyposażone w jedną ciężarówkę Canadian Military Pattern (CMP) Ford 15 cwt F15 dla dowódcy, podczas gdy reszta patrolu używała do 10 ciężarówek Chevrolet 30 cwt 158,5” z rozstawem osi (WB). . [17] [27] Od marca 1941 roku Chevrolety 30 cwt zostały zastąpione przez CMP Ford 30 cwt F30, chociaż pod pewnymi względami był to krok wstecz, ponieważ napęd na cztery koła i dodatkowa masa w porównaniu z Chevroletami oznaczały, że zużywały dwa razy więcej paliwo, co zmniejszyło zasięg patrolu. [19] [nb 4] Od marca 1942 Fordy były stopniowo zastępowane przez 200 kanadyjskich Chevroletów 1533 X2 30 cwts, które zostały specjalnie zamówione dla LRDG. [17] [nb 5] Od lipca 1942 r. zaczęto wydawać Willys Jeepy dla dowódcy patrolu i sierżanta patrolu. [13] [22]

Broń Edytuj

Pojazdy patrolowe były początkowo uzbrojone w 11 karabinów maszynowych Lewisa, cztery karabiny przeciwpancerne Boys i działko przeciwpancerne Bofors 37 mm, które były rozmieszczone wśród ich pojazdów. [13] Do grudnia 1940 roku uzbrojenie pojazdu zostało ulepszone i na przykład Patrol „T” miał pięć .303 Vickers Medium Mk. I karabiny maszynowe, pięć dział Lewisa, cztery działa przeciwpancerne Boys i Bofors 37 mm. [30] Innym używanym działem Vickers był ciężki karabin maszynowy Vickers .50, który miał być montowany z tyłu pojazdu. [31] Wszystkie pojazdy jednostki były uzbrojone w co najmniej jedną armatę, każdy pojazd był wyposażony w sześć do ośmiu jarzm, ale normalnie tylko dwa lub trzy z nich były w użyciu. [32]

Uzupełniając swoją broń dostarczaną przez armię, LRDG został wyposażony w nadwyżki karabinów lotniczych Królewskich Sił Powietrznych (RAF), które zostały nabyte ze względu na ich wysoką szybkostrzelność. Najczęściej używanym z nich był karabin maszynowy Vickers K, który czasami był używany montowany parami. [33] Od połowy 1941 r. LRDG nabywało z zasobów RAF-u .303 Browning Mk II, również montowane parami, o łącznej szybkostrzelności 2400 strzałów na minutę. [34] Kiedy w marcu 1942 r. wypuszczono nowe pojazdy, kilka z nich przerobiono na przechwycone dwuzadaniowe Breda Model 35 kalibru 20 mm, które zastąpiły Boforsy 37 mm, a każdy półpatrol był wyposażony w jedną "ciężarówkę działową" Bredy. [35] We wrześniu 1942 r. ciężki karabin maszynowy Browning AN/M2 .50 zaczął zastępować karabiny maszynowe Vickers i karabin przeciwpancerny Boys obu kalibrów. [36]

Mężczyźni z LRDG nosili standardową brytyjską broń strzelecką z II wojny światowej, której podstawowym karabinem był krótki magazynek Lee-Enfield (SMLE) No.1 Mk III*. [37] [nb 6] Inną bronią strzelecką były pistolety maszynowe Thompson i pistolety .38 Enfield, Webley & Scott lub .45 Colt 1911A1. [39] Użyto kilku rodzajów granatów ręcznych: bombę Millsa, przeciwpancerną nr 68 i nr 69. Każda ciężarówka była wyposażona w nasadkę do karabinu Lee-Enfield EY z kubkiem wyrzutowym zdolnym do wystrzelenia granatu karabinowego No. 36M Mills. [40] LRDG nakładało również miny lądowe, z których najczęstszą była mina Mk 2. Inne używane materiały wybuchowe to bomby Lewes, broń wykonana na zamówienie przy użyciu Nobla 808, używana do niszczenia samolotów i innych celów [41] oraz bomby samoprzylepne używane do niszczenia pojazdów wroga. [42]

Wykorzystano przechwyconą niemiecką i włoską broń strzelecką, w tym pistolety Beretta M 1934, Luger P08 i Walther P38. Użyto niemieckiego pistoletu maszynowego MP40 i MG34, MG42 oraz włoskich karabinów maszynowych Breda M37 i Breda M38. [43]

Komunikacja Edytuj

W LRP większość radiooperatorów stanowili Nowozelandczycy, ale wszyscy radiooperatorzy LRDG pochodzili z Królewskiego Korpusu Sygnałów. Ci ludzie byli wykwalifikowani w komunikacji i byli w stanie konserwować i naprawiać swój sprzęt bez żadnej pomocy z zewnątrz. Tylko trzy razy zepsute radio uniemożliwiło patrolowi komunikację z kwaterą główną. [45] Wszystkie patrole LRDG obejmowały jeden pojazd wyposażony w zestaw bezprzewodowy nr 11 i niemilitarny odbiornik Philips model 635. Zestaw nr 11 został zaprojektowany do użytku w czołgach i miał obwody nadajnika i odbiornika [46] Royal Signals spodziewał się używać zestawu nr 11 do nadawania i odbierania od 3 mil (4,8 km) do 20 mil (32 km). ) za pomocą anten o długości 6 stóp (1,8 m) lub 9 stóp (2,7 m). [46] LRDG używało alfabetu Morse'a do wszystkich transmisji i było w stanie nadawać na duże odległości za pomocą systemu anten dipolowych przymocowanych do anteny prętowej o długości 6,3 stopy (1,9 m) zamontowanej na ciężarówce, co było wystarczające do 500 mil ( 800 km), [45] lub na większe odległości, system dipolowy Windom zawieszony między dwoma słupami o wysokości 17 stóp (5,2 m). [45] Wadą korzystania z systemu Windom było to, że postawienie i opracowanie odpowiedniej długości anteny zajęło trochę czasu, więc można było jej używać tylko w stosunkowo bezpiecznym obszarze. [47] Do zasilania zestawu nr 11 dodatkowe baterie musiały być przewożone przez radiowozy. [45] Odbiornik Philipsa był używany do monitorowania kontroli czasu Greenwich Mean Time (GMT), co miało kluczowe znaczenie dla nawigacji po pustyni. [26] [nb 8]

W drodze na czele pojazdów dowódców patroli i sierżantów powiewała mała flaga. Ponieważ LRP był zorganizowany na liniach kawalerii dywizyjnej, dowódcy nosili zielone flagi dla Oddziału „A” (HQ), czarne dla Oddziału „B”, żółte dla Oddziału „C” i czerwone dla Oddziału „D”. [48] ​​Kiedy LRDG zorganizowano w 11 patroli pojazdów, uproszczono to do zielonej flagi z białą literą patrolową, późniejsze półpatrole używały od czasu do czasu zwykłej zielonej flagi. Gdy zaistniała konieczność zmiany kursu z zamierzonej trasy lub w przypadku działań wroga, ruchy patrolu były kontrolowane przez prosty system flag semaforowych przy użyciu niebieskich i białych flag sygnałowych [nb 9] lub sygnałów ręcznych, w zależności od tego, jak szeroko ciężarówki były. [48]

Edycja nawigacji

Wszystkie ciężarówki LRDG były wyposażone w słoneczny kompas Bagnolda, a niektóre ciężarówki były również wyposażone w kompas czołgowy P8. [49] Każdy patrol miał nawigatora, który zawsze jechał drugą ciężarówką w szyku. Był wyposażony w teodolit i tabele pozycji astronomicznych, za pomocą których kreślił obserwacje gwiazd i mapy. [50] Zegarki były używane i dostosowywane każdego wieczoru za pomocą kontroli czasu GMT. [49] Jednym z głównych problemów, z jakimi na początku zmierzyła się LRDG, był brak dokładnych map, w szczególności dla Libii. Patrole musiały wykonywać własne pomiary i sporządzać własne mapy każdej trasy, którą przebyli. W lipcu 1941 r. powołano do realizacji tego zadania Sekcja Zwiadowcza. [51]

Obszar działań LRDG w latach 1940-1943, znany jako Pustynia Zachodnia, rozciągał się około 1500 mil na południe od Morza Śródziemnego do gór Tibesti i Jebel Uweinat oraz około 1200 mil (1900 km) od doliny Nilu w na wschodzie do gór Tunezji i Algierii na zachodzie. [52] Drogi utwardzone nie istniały, a przez teren przecinały tylko małe tory i ścieżki. Temperatury w ciągu dnia mogą osiągnąć 60 °C (140 °F) [ wątpliwe – dyskutować ] iw nocy spadają poniżej zera. Jedyna woda w okolicy znajduje się w kilku małych oazach, gdzie rośnie jedyna roślinność. [52] Podczas gdy zdecydowana większość 8. Armii działała wzdłuż wybrzeża, LRDG rozpoczęła operacje w głębi lądu na południe od Wielkiego Morza Piaskowego, później stacjonowała tam i operowała na zachód i północ, a później stacjonowała dalej na zachód, dobrze na południe od wybrzeża. .

Pierwszy patrol LRP rozpoczął się podczas włoskiej inwazji na Egipt. Patrol „W” dowodzony przez kapitana Mitforda wyruszył 15 września 1940 r. w celu przeprowadzenia rekonesansu Kufry i Uweinat. Nie znajdując śladu Włochów, skręcili na południe i zaatakowali składy paliwa, samoloty i włoski konwój przewożący zaopatrzenie do Kufry. [53] Patrol „T” dowodzony przez kapitana Claytona zbadał główną trasę między Kufrą a Uweinatem, a następnie pojechał na południe, aby spotkać się z patrolem „W”. Obie jednostki wróciły do ​​bazy po przechwyceniu dwóch włoskich ciężarówek i oficjalnej poczty. [54] Reakcją Włoch na te naloty było zredukowanie sił frontowych i zwiększenie liczby żołnierzy stacjonujących na tym obszarze z 2900 żołnierzy we wrześniu do 5500 w listopadzie 1940. [55] 27 grudnia 1940 r. „G” i „T Patrole opuściły Kair i przeszły przez pustynię na północny zachód od Kufry. Po przybyciu spotkali się w Czadzie z przedstawicielami sił Wolnej Francji, a 11 stycznia przeprowadzili wspólny nalot na włoski fort Murzuk. [56] Po dwóch godzinach walk fort pozostał w rękach włoskich, ale sąsiednie lotnisko zostało zniszczone. Następnie jednostki wycofały się na południe w kierunku posterunku Wolnych Francuzów w Zouar.

31 stycznia zostali przechwyceni przez Compagnia Autosahariana di Cufra, włoską jednostkę podobną do LRDG, w dolinie Gebel Sherif. [57] LRDG miał jednego człowieka zabitego i trzech schwytanych, w tym majora Claytona i trzy ciężarówki zniszczone podczas bitwy. Straty włoskie wyniosły pięciu zabitych i trzech rannych, a jedna ciężarówka została porzucona. [58] Czterech członków LRDG uciekło pokonując 200 mil (320 km) w bezpieczne miejsce w ciągu dziesięciu dni bez jedzenia i tylko dwóch galonów wody między nimi. [59] Patrol powrócił do Egiptu 9 lutego, przebył około 7200 km, doznając utraty sześciu ciężarówek, czterech w wyniku działań wroga i dwóch w wyniku awarii mechanicznych. Jeden pojazd z uszkodzoną tylną osią został odholowany około 900 mil (1400 km), zanim mógł zostać naprawiony. Całkowite straty to trzy osoby zabite i trzy schwytane. Major Clayton został odznaczony Orderem Za Wybitną Służbę. [60]

Po zakończeniu operacji „Kompas” i wypchnięciu Włochów z Cyrenajki podjęto decyzję o przeniesieniu LRDG z Kairu do Kufry (SE Libia). W tym samym czasie LRDG został rozszerzony o patrole „Y” i „S”. [61] Kiedy niemiecki Afrika Korps pod dowództwem generała Erwina Rommla kontratakował w kwietniu 1941 r., LRDG otrzymał rozkaz wzmocnienia obszaru Kufry. Patrol „R” stacjonował w Taiserbo, Patrol „S” w Zighen, a kwatera główna LRDG, Patrol „T” i Wolnych Francuzów znajdowały się w Kufra, pod dowództwem Bagnolda. Wydzielone patrole „G” i „Y” stacjonowały w Siwa Oasis pod dowództwem XIII Korpusu. [61]

Połączenie lotnicze LRDG zostało utworzone podczas okupacji Kufry przez majora Guya Lenoxa Prendergasta. Doceniając wartość samolotów do rozpoznania, łączności, ewakuacji rannych i lotów do GHQ w Kairze, miał dwa samoloty Waco wyposażone w zbiorniki paliwa dalekiego zasięgu. Prendergast leciał jednym sam, a sierżant R.F.T. Barker leciał drugim. Kiedy Bagnold został powołany do Sztabu Generalnego Kairu w sierpniu 1941 r., Prendergast otrzymał dowództwo LRDG. [61]

LRDG rozpoczął teraz serię patroli za liniami Osi. Pod koniec lipca Patrol „T” wyruszył na pustynię na południe od Zatoki Syrty. Jedna ciężarówka patrolowa „T” zdołała obserwować główną drogę przybrzeżną, wzdłuż której przejeżdżał ruch Osi. Dwa lub trzy tygodnie później szedł za nimi Patrol „S”, który przeprowadził podobny rekonesans między oazą Jalo i Agedabia. Oba patrole bezpiecznie wróciły do ​​Kufry bez wykrycia. W sierpniu 1941 r. Patrol „R” zwolnił patrole „G” i „Y” w Siwie, aw październiku dołączył do niego Patrol „T”. [61]

Dowództwo ósmej armii Edytuj

W listopadzie 1941 LRDG, obecnie pod dowództwem nowo utworzonej 8. Armii, przeniosło się z Kufry do Siwy (środkowa Libia). Patrole otrzymały zadanie obserwowania pustynnych szlaków na południe od Dżebel Akhdar i zgłaszania wszelkich oznak posiłków i wycofywania się. Patrol „R1” miał zabrać kapitana Davida Stirlinga i 30 ludzi, którzy zeskoczyli na spadochronach za linie, by napadać na lotniska na zachód od Tobruku. Tylko 21 mężczyzn przybyło na spotkanie i zostało odesłanych na brytyjskie linie, stając się później zalążkiem Special Air Service (SAS). Jedną z innych ról przydzielonych LRDG było transportowanie jednostek SAS za linie wroga, co trwało do momentu, gdy SAS otrzymał własny transport w 1942 roku. [62] Na początku listopada Patrol „T2” zabrał czterech brytyjskich oficerów do Gebel i został wrócić i odebrać je trzy tygodnie później. Oficerowie stanowili wysuniętą partię lądową operacji Flipper, która planowała zabić generała Rommla. [62]

24 listopada, w ramach wsparcia operacji Crusader, LRDG otrzymało rozkaz zaatakowania tylnych obszarów Osi. Już na patrolu patrole „Y1” i „Y2” atakowały cele w rejonie Mechili, Derna i Gazala. „Y1” uszkodził piętnaście pojazdów w parku transportowym, a „Y2” zdobył mały fort i około 20 Włochów. Patrole „S2” i „R2” zaatakowały cele w rejonie Benghazi, Barce i Marawa, gdzie zaatakowały dziewięć pojazdów. Patrolom „G1” i „G2” przydzielono główną drogę w pobliżu Agedabia, gdzie „G1” dokonał dwóch ataków na ruch drogowy i zestrzelił kilka pojazdów. Po wycofaniu się sił Osi z Cyrenajki LRDG przeniósł się do bazy w oazie Jalo, około 140 mil (230 km) na południowy wschód od Ajdabiji. [62]

Ostatnie operacje z 1941 r. miały miejsce w grudniu, kiedy LRDG dwukrotnie przewoziło SAS do iz nalotów na lotniska Osi, atakując lotniska w Sirte (dwukrotnie), El Agheila, Ajdabiya, Nofaliya i Tamit oraz niszcząc 151 samolotów i 30 pojazdów. [63] Podczas drugiego nalotu na Syrtę SAS opracował nową metodę atakowania zaparkowanych samolotów. Prowadzili ciężarówki LRDG między rzędami samolotów, które następnie były atakowane przez karabiny maszynowe i granaty ręczne. Wcześniej procedura polegała na cichej infiltracji lotniska i umieszczaniu bomb Lewesa na samolotach i pojazdach, zanim bomby eksplodowały, ale ten atak był tak udany, że stał się preferowaną metodą atakowania lotnisk. [63]

Obserwacja drogi Edytuj

Kiedy LRDG miało swoją siedzibę w Siwie, brali udział w czymś, co od tego czasu stało się znane jako „obserwacja drogi” wzdłuż Via Balbia (droga z Trypolisu do Bengazi). [64] W tym samym czasie trzy patrole były zaangażowane w obserwację drogi, z których jeden obserwował drogę przez tydzień do 10 dni, inny był w drodze, aby je odciążyć, a trzeci wracał do Siwa po zwolnieniu. [65] Miejsce obserwacji drogowej znajdowało się około 5 mil (8,0 km) od pomnika Marble Arch. Patrol straży drogowej zaparkowałby około 2 mile od drogi, a ciężarówki byłyby zakamuflowane za pomocą siatek maskujących, lokalnego listowia i piasku. Każdego dnia przed świtem dwóch mężczyzn ustawiało się w dobrze zamaskowanej pozycji około 350 jardów (320 m) od drogi. W dzień rejestrowali szczegóły wszystkich pojazdów i ruchów oddziałów, aw nocy odsuwali się na około 30 jardów (27 m) od drogi i zgadywali, jakie pojazdy przejeżdżały obok ich dźwięku i sylwetki. O świcie zostali zastąpieni przez inną parę mężczyzn, którzy przejęli tego dnia wachtę drogową. [64]

Jeśli zauważono przejeżdżające czołgi lub dużą liczbę żołnierzy, natychmiast przekazywałyby przez radio kwaterę główną LRDG w Siwie, aby do czasu, gdy wróg dotarł do linii frontu, GHQ w Kairze wiedziało, że nadchodzą. Gdy patrol zostanie zwolniony, przekażą Siwie szczegóły tego, co widzieli. [66] LRDG nie straciło żadnych ludzi ani pojazdów podczas wachty drogowej, ale mieli kilka bliskich spotkań. 21 marca Patrol „R1” został otoczony przez konwój 27 pojazdów i około 200 mężczyzn, którzy zatrzymali się na noc między obserwatorami a ich pojazdami. [65] Podczas gdy obserwacja drogowa była w toku, inne patrole atakowały cele na innych odcinkach drogi z Trypolisu do Bengazi, podkładając miny lub atakując pojazdy ogniem karabinów maszynowych. [67] Droga była pod stałą obserwacją przez całą dobę od 2 marca do 21 lipca 1942 roku. [64]

Po bitwie pod Gazalą i upadku Tobruku LRDG zostało zmuszone do wycofania się z Siwy 28 czerwca. Eskadra „A” wycofała się do Kairu, aby uzupełnić zapasy, a następnie przeniosła się z powrotem do Kufry, podczas gdy Eskadra „B” przeniosła się do Fajum. [68]

Barce Edytuj

Kiedy ósma armia trzyma teraz linię El Alamein, przedstawiono plany ataku na linie zaopatrzeniowe Osi oraz porty Bengazi i Tobruk. [69] We wrześniu 1942 brytyjscy komandosi zaatakowali Tobruk drogą lądową i morską (porozumienie operacyjne). SAS zaatakuje Benghazi (operacja Bigamy), a Sudan Defence Force przejmie oazę Jalo (operacja Nicety). [69] LRDG miałoby być używane do kierowania atakujących sił do ich celów, a jednocześnie siły LRDG zaatakowałyby Barce (Operacja Karawana).Siły Barce składały się z 17 pojazdów i 47 ludzi z patroli „G1” i „T1”, które musiały przebyć 1155 mil (1859 km), aby osiągnąć swój cel. Po przylocie Patrol „T1” zaatakował lotnisko, a „G1” koszary Barce. Atak na lotnisko zniszczył według włoskiego jeńca wojennego 35 samolotów. [70] Oficjalne dane włoskie podają, że 16 samolotów zostało zniszczonych, a 7 uszkodzonych. [71]

30 września 1942 r. LRDG przestał być pod dowództwem 8. Armii i znalazł się pod bezpośrednim dowództwem GHQ Middle East. [72] Ostatnia operacja LRDG w Afryce Północnej miała miejsce w Tunezji podczas ofensywy Mareth, kiedy w marcu 1943 r. naprowadziły 2 Dywizję Nowozelandzką na linię Mareth.

Operacje po 1943 r. Edytuj

W maju 1943 LRDG została wysłana do Libanu, aby przekwalifikować się w walce górskiej. [74] Jednak po rozejmie we Włoszech w 1943 r. zostali wysłani na Leros, jedną z wysp Dodekanezu, by służyli jako normalna piechota. Później wzięli udział w bitwie pod Leros, gdzie dowódca John Richard Easonsmith został zabity i zastąpiony przez Davida Lloyda Owena. [75] Po bitwie ostatni Nowozelandczycy, dwóch oficerów i około 46 mężczyzn, zostali wycofani z LRDG i wrócili do swojej dywizji. [76]

W grudniu 1943 LRDG przeorganizowała się w dwie eskadry po osiem patroli. Każdy patrol składał się z jednego oficera i 10 innych szeregów. Major Moir Stormonth Darling został dowódcą brytyjskiej eskadry, a major Kenneth Henry Lazarus eskadrą rodezyjską. Patrole były następnie zrzucane na spadochronach na północ od Rzymu, aby uzyskać informacje o ruchach wojsk niemieckich, a także przeprowadzały naloty na wyspy Dalmacji i Korfu. [75] [77]

W sierpniu 1944 patrole brytyjskiej eskadry zostały zrzucone na spadochronach do Jugosławii. Jeden patrol zniszczył dwa 12-metrowe przęsła dużego mostu kolejowego, co spowodowało szerokie zakłócenia w ruchu niemieckich wojsk i zaopatrzenia. Dowódca podpułkownik Owen i zespół 36 mężczyzn zostali zrzuceni na spadochronie do Albanii we wrześniu 1944 r. Ich misją było śledzenie niemieckiego odwrotu i pomoc albańskim grupom oporu w ataku na nie. [78] W październiku 1944 roku dwa brytyjskie patrole dywizjonu zostały zrzucone na spadochronie w rejon Floriny w Grecji. Tutaj zaminowali drogę używaną przez wycofujących się Niemców, niszcząc trzy pojazdy i blokując drogę. Strzelając do unieruchomionego konwoju z sąsiedniego zbocza wzgórza, skierowali samolot RAF, aby zniszczył resztę konwoju. [77]

Po zakończeniu wojny w Europie przywódcy LRDG złożyli wniosek do Biura Wojny o przeniesienie jednostki na Daleki Wschód w celu prowadzenia operacji przeciwko Cesarstwu Japońskiemu. Prośba została odrzucona, a LRDG rozwiązano w sierpniu 1945 r. [79] [80]

Grupa Pustyni Dalekiego Zasięgu została rozwiązana pod koniec II wojny światowej. Jedynymi porównywalnymi jednostkami armii brytyjskiej są dziś oddziały Mobility Special Air Service. Każda z regularnych eskadr Sił Powietrznych Specjalnych Sił Zbrojnych posiada oddział Mobility. Podobnie jak LRDG, są specjalistami w używaniu pojazdów, przeszkoleni w zakresie zaawansowanego poziomu mechaniki samochodowej, aby rozwiązać wszelkie problemy z ich pojazdami i są ekspertami w wojnie na pustyni. [81] [82]

Long Range Desert Group jest jedną z jednostek II wojny światowej reprezentowanych przez Special Air Service Association. Inne reprezentowane jednostki w czasie wojny to wszystkie pułki SAS, Specjalna Eskadra Szturmowa, Specjalna Służba Łodzi (Wartime), Phantom Signal Squadron, Pułk Wsparcia Raidingowego i Grecka Święta Eskadra. [83]

Armia Nowej Zelandii wzniosła stały pomnik LRDG w koszarach Nowej Zelandii Special Air Service, w obozie wojskowym Papakura. 7 sierpnia 2009 r. odsłonięto dwie tablice honorowe zawierające dane każdego nowozelandzkiego żołnierza, który służył w LRDG. [84]

Jedna z ciężarówek Chevrolet WB LRDG jest wystawiona w Imperial War Museum w Londynie. Został przekazany muzeum przez Stowarzyszenie LRDG, po odzyskaniu z libijskiej pustyni w 1983 roku przez Davida Lloyda Owena, wówczas emerytowanego generała dywizji i prezesa Stowarzyszenia. [85] Zachowany jest w stanie, w jakim został odkryty, zardzewiały, ale w dużej mierze nienaruszony.


Zawartość

Dziesiątki myśliwców Messerschmitt Bf 109, w tym warianty A, B, C, D i E, po raz pierwszy wzięły udział w aktywnej służbie w Legionie Condor przeciwko samolotom radzieckim w połowie 1937 roku jako poligon doświadczalny dla nowego niemieckiego samolotu myśliwskiego ze stałym skrzydłem. Bf 109 szybko zastąpił dwupłatowy myśliwiec Heinkel He 51, który poniósł wiele strat w ciągu pierwszych 12 miesięcy konfliktu. Luftwaffe Jagdgruppe, 136 Bf 109 zostało wysłanych do Hiszpanii, a 47 z nich, w tym Bf 109B, Ds i E, pozostało w służbie hiszpańskich sił powietrznych po zakończeniu wojny w 1939 roku. Republikańskie myśliwce nie mogły się równać z Bf 109 [ wymagany cytat ] , wyposażone głównie w radzieckie Polikarpow I-15 i Polikarpow I-16, siły republikańskie poniosły ciężkie straty bojownikom Nacjonalistów i Legionu Condor [ wymagany cytat ] . Aż 20 Bf 109 zostało straconych w Hiszpanii w wyniku działań wroga, zarówno w walce powietrznej, jak i ostrzałem naziemnym.

Bf 109 zaliczył więcej zestrzeleń z powietrza niż jakikolwiek inny samolot. Stu pięciu (prawdopodobnie 109) pilotom Bf 109 przypisuje się zniszczenie 100 lub więcej samolotów wroga. Trzynastu z tych mężczyzn zdobyło ponad 200 zabójstw, a dwóch ponad 300. Łącznie tej grupie przypisano prawie 15 000 zabójstw między nimi. [1] Spośród wielu walczących, status asa przyznawano pilotowi, który zaliczył pięć lub więcej zestrzeleń. Stosuję to do Luftwaffe piloci myśliwców, a ich dane pokazują, że ponad 2500 niemieckich pilotów było asami. [2] Niemcy jednak nie zastosowali tego benchmarku, zamiast tego przyznali tytuł Ekspert do pilota myśliwca, który nie tylko wykazał się wysokimi umiejętnościami bojowymi, ale także był przykładem najlepszego charakteru osobistego. [3] Większość pilotów Bf 109 zestrzeliła Sowietów, jednak pięciu pilotów odnotowało ponad 100 roszczeń przeciwko zachodnim aliantom. Luftwaffe zapisy pokazują, że podczas operacji Barbarossa niemieccy piloci zdobyli 7355 zestrzeleń na Bf 109, między siedmioma Jagdgeschwader (JG 3, JG 27, JG 51, JG 53, JG 54, JG 77, oraz LG 2) za dokładnie 350 strat w walce powietrznej, stosunek nieco ponad 21:1 i najwyższy osiągnięty przez Niemców na froncie wschodnim. [4] [5] W drugiej połowie wojny Bf 109 był wybranym samolotem używanym w Rammkommando ELBE ze względu na mniejszą wagę w porównaniu do Fw 190. [6]

Między styczniem a październikiem 1942 r. kolejnych 18 niemieckich pilotów dołączyło do wybranej grupy, która teraz osiągnęła 100 zestrzeleń na froncie wschodnim. W tym okresie piloci Bf 109 zgłosili zniszczenie 12.000 sowieckich samolotów. [7] [8]

Bf 109 w bitwie o Anglię Edytuj

Prawdopodobnie najbardziej znaną ze wszystkich operacji Bf 109 była walka o przewagę w powietrzu pomiędzy Królewskimi Siłami Powietrznymi a Luftwaffe podczas Bitwy o Anglię latem 1940 roku. Warianty E-1 i E-4 poniosły główny ciężar bitwy . 31 sierpnia 1940 r. jednostki myśliwskie (z wyjątkiem JG 77) zgłosiły stan 375 E-1, 125 E-3, 339 E-4 i 32 E-7, co wskazuje, że większość E-3 została już przerobiona na E- 4 standardowe. [9] Do lipca jeden Grupa (Skrzydło) JG 26 wyposażone było w ulepszony model Bf 109 E-4/N, napędzany nowym silnikiem DB 601N zasilanym 100-oktanowym paliwem lotniczym. [10]

DB 601 z wtryskiem paliwa okazał się najbardziej przydatny przeciwko brytyjskim Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane, ponieważ brytyjskie myśliwce używały gaźnikowych silników zasilanych grawitacyjnie, g- siły, podczas gdy DB 601 nie. W ten sposób Bf 109 miały początkową przewagę w nurkowaniu, zarówno podczas ataku, jak i podczas ucieczki, ponieważ mogły „wystrzelić” bezpośrednio do nurkowania bez utraty mocy. Kolejną różnicą był wybór uzbrojenia myśliwców: Hurricane'y i Spitfire'y RAF używały głównie ośmiu karabinów maszynowych 0,303 cala (7,7 mm). Większość wariantów Bf 109E (E-3, E-4, E-7) była wyposażona w dwa karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm (0,312 cala) i dwa działka MG FF 20 mm. Ten ostatni strzelał mieszanymi rodzajami amunicji, w tym Minengeschoß typu pociski wybuchowe o dużej pojemności, które były wysoce niszczycielskie, ale miały inne właściwości balistyczne niż pociski MG 17. MG FF miały stosunkowo niewielkie zapasy amunicji w porównaniu do karabinów maszynowych, każdy zasilany przez magazynek bębnowy o pojemności 60 nabojów. Stanowiące około jednej trzeciej Bf 109E biorących udział w bitwie, E-1 były uzbrojone w cztery karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm (0,312 cala), ale były wyposażone w łącznie 4000 pocisków.

Brytyjscy piloci, którzy testowali przechwycony Bf 109 E-3, lubili reakcję silnika i przepustnicy, łagodne i czułe prowadzenie oraz charakterystykę przeciągnięcia przy niskich prędkościach, ale skrytykowali prowadzenie przy dużych prędkościach (po części ze względu na automatyczne otwieranie listew skrzydeł). gorszy promień skrętu (850 stóp w przeciwieństwie do 680 stóp w przypadku Spitfire) i większe siły sterowania wymagane przy prędkości (częściowo z powodu położenia pedału steru i braku trymowania). [11] W sierpniu 1940 r. odbyły się w Erprobungsstelle Rechlin centralny ośrodek testów powietrznych Luftwaffe, w którym jednym z uczestników był czołowy as Luftwaffe Werner Mölders. Testy wykazały, że Bf 109 miał najwyższy poziom i prędkość wznoszenia do Spitfire i Hurricane na wszystkich wysokościach, ale również odnotował znacznie mniejszy promień skrętu brytyjskich myśliwców (potwierdza to więcej niż jeden raport z walk brytyjskich pilotów, który używał ciaśniejszego zawrócił ich samolot, aby dostać się do pozycji strzeleckiej, lub odwrotnie użył go, aby zejść z drogi 109). Zalecono, aby nie angażować się w walki kołowe, chyba że przewaga Bf 109 może zostać w pełni wykorzystana. Szybkość przechyłu Bf 109 została uznana za lepszą, podobnie jak jego stabilność przy zbliżaniu się do celu. Sam Mölders nazwał Spitfire'a „nieszczęśliwym jak samolot bojowy”, ze względu na jego dwuskrętne śmigło i niezdolność gaźnika do radzenia sobie z negatywnymi g-siły. Jego skarga dotycząca śmigła polegała na tym, że po wybraniu jednego ustawienia pilot był narażony na ryzyko przekroczenia obrotów i przeciążenia silnika, ale odwrotnie, wybranie drugiego ustawienia oznaczało, że samolot nie mógł działać najlepiej (sytuacja z grubsza podobna do samochodu z zbyt duża rozbieżność między przełożeniami) W ówczesnym klimacie politycznym w takich raportach często było dużo propagandy wpisywanej przez obie strony [12] lub informacje szybko dezaktualizowały się np. w wyniku awarii programu , wszystkie Spitfire'y i Hurricane'y zostały wyposażone w śmigła o stałej prędkości Rotol lub Hamilton Standard do 16 sierpnia 1940 r. [13]

Podczas Bitwy o Anglię główną wadą Bf 109 był jego krótki zasięg: podobnie jak większość jednopłatowych myśliwców przechwytujących z lat 30. XX wieku, został zaprojektowany do zwalczania wrogich bombowców nad terytorium sojuszniczym, a zasięg i wytrzymałość niezbędne do eskortowania bombowców dalekiego zasięgu nad terytorium wroga nie było wymagane. Eskorty Bf 109E używane podczas bitwy miały ograniczoną pojemność paliwa, co powodowało, że maksymalny zasięg wynosił tylko 660 km (410 mil) wyłącznie na paliwie wewnętrznym [14], a kiedy dotarły nad brytyjski cel, miały tylko 10 minut lotu przed wracając do domu, pozostawiając bombowce bez obrony eskorty myśliwców. Jego ostateczny kolega stajenny, Focke-Wulf Fw 190A, latał w formie prototypu dopiero latem 1940 roku, pierwsze 28 Fw 190 zostało dostarczonych dopiero w listopadzie 1940 roku. Fw 190A-1 miał maksymalny zasięg 940 km (584 mile) na paliwie wewnętrznym, 40% więcej niż Bf 109E. [15] Messerschmitt Bf 109E-7 naprawił ten brak, dodając centralny stojak na uzbrojenie, który pozwalał na przyjmowanie albo bomby SC 250, albo standardowego 300-litrowego zbiornika zrzutowego Luftwaffe, aby podwoić zasięg do 1325 km (820 mil). Magazyn uzbrojenia nie został zmodernizowany we wcześniejszych Bf 109E do października 1940 r. Spitfire i Hurricane, zaprojektowane z myślą o podobnych wymaganiach operacyjnych, miały przewagę taktyczną, ponieważ działały praktycznie nad własnymi lotniskami jako samoloty przechwytujące, dzięki czemu mogły pozostać dłużej w polu walki.

Od listopada 1942 do kwietnia 1943 r Regia Aeronautica otrzymał tylko 160 nowych bombowców i 758 nowych myśliwców z własnych linii produkcyjnych, tracąc około 1600 samolotów w walce z powodu wypadków i innych przyczyn. Z tego powodu włoskie siły powietrzne zdecydowały się na wykorzystanie samolotów niemieckich. Generał Kesselring przyjął pierwszą partię około 30 Bf 109, które zostały przypisane do 150° i 3° Grupa. Pierwsza jednostka pod dowództwem Maggiore Antonio Vizzotto był gotowy do działania w kwietniu, przenosząc się na lotnisko Caltagirone, a następnie na lotnisko Sciacca na Sycylii. Tuż przed lądowaniem aliantów na Sycylii 150° Grupa (363ª, 364ª, 365ª Squadriglia) pracowało 25 Bf 109, podczas gdy 17 innych Bf 109 miało 3° Grupa (153ª, 154ª, 155ª) Squadriglia) na lotnisku Comiso na Sycylii. Większość z nich została zniszczona przez bombowce alianckie. 12 lipca, czwartego dnia walki, obaj Grupy stracił prawie cały samolot. Do połowy lipca 150° Grupa został wysłany na lotnisko Ciampino na obrzeżach Rzymu, a ostatnie trzy pozostałe Bf 109 przybyły z Sycylii. Tymczasem 23° Grupa (70ª, 74ª, 75ª Squadriglia) 3° Stormo, na lotnisku Cerveteri w Lacjum, otrzymało 11 Bf 109G. Do 8 września, kiedy Włochy podpisały rozejm z Cassibile, tylko cztery Bf 109 były sprawne, oparte na pasie startowym Ciampino, z 150 Grupa. [16]

ten Aeronautica Nazionale Repubblicana (ANR) to siły powietrzne rozmieszczone przez Repubblica Sociale Italiana (RSI). Chociaż ANR został zorganizowany przez RSI, znaczna część jego kontroli operacyjnej pochodziła z Luftwaffe. Początkowo jednostki myśliwskie ANR (I° Grupa Caccia i II° Grupa Caccia [18] ) używali odpowiednio Macchi C.205 i Fiata G.55 Centauros. Pomimo tego, że G.55 dobrze sobie radziły przeciwko alianckim myśliwcom, takim jak Spitfire i Mustang [19], Luftwaffe ' s Jagdfliegerführer (Kontroler myśliwca lub Jafü), biorąc pod uwagę, że wielu pilotów jednostki miało doświadczenie w lataniu Bf 109G Regia Aeronautica nad Sycylią, zarządził, że Fiat G.55s II° Grupa Caccia zostaną zastąpione przez Bf 109G. Samoloty Ex-JG 4 Bf 109 G-6 zaczęły przylatywać do Cascina Vaga 29 maja, a dwa tygodnie później dostarczono dwa samoloty szkoleniowe G-12. 22 czerwca jednostka była gotowa do pierwszych działań. [20]

Pierwsza operacja jednostki z Bf 109 miała miejsce 22 czerwca 1944 r. 11 Bf 109 wyleciało z lotniska, ale nic nie osiągnięto.

I°Gr.C nadal używał kombinacji Macchi 205 i Fiata G.55, chociaż z różnych powodów [21] jednostka ta rzadko działała od sierpnia 1944 do grudnia, kiedy przybył pierwszy samolot szkoleniowy Bf 109 G-12. Jeszcze w grudniu pozostałych 17 pilotów I° Grupa zostali przeniesieni do Rangsdorf w Berlinie, aby rozpocząć szkolenie na myśliwcu rakietowym Me 163. [22] W listopadzie 1944 r. I°Gr.C został przeniesiony do Luftwaffe szkoła latania w Holzkirchen w Niemczech, aby przejść na Messerschmittów. [22] Na początku lutego 57 z I° Grupa Piloci byli gotowi do operacji z Me 109 51 (52, według innych źródeł [22] ) G-6, G-10 i K-4, z których większość pochodziła bezpośrednio z Niemiec, były dostępne pod koniec miesiąc. Myśliwce zostały umieszczone na wrzosowiskach między lotniskami Lonate Pozzolo i Malpensa i starannie zakamuflowane, aby chronić je przed alianckimi nalotami. Pierwsza operacja bojowa miała miejsce 14 marca 1945 r. I° Grupa próbował przechwycić B-25 Mitchells z 321. Grupy Bombowej w pobliżu jeziora Garda, ale z kolei został odbity przez P-47 Thunderbolts z 350. Grupy Myśliwskiej. 1° Gruppo miał trzech zabitych pilotów, jednego rannego, trzy samoloty stracone, a sześciu uszkodzonych, w zamian jeden P-47 został odebrany przez komandora Adriano Viscontiego.

Druga jednostka myśliwska ANR, II° Grupa, który pod koniec maja 1944 r. oddał swoje G.55 do I° Grupa, został ponownie wyposażony w 46 ex I./JG 53 i II./JG 77 Bf 109 G-6. [23] 22 czerwca 1944 wystartował w swój pierwszy lot operacyjny ze swoimi Messerschmittami, a trzy dni później zestrzelił dwa P-47 z francuskiego gaullistowskiego G.C.II/3. Na tym etapie Luftwaffe nakazało pilotom ANR działać poza granicami Włoch. Na przykład w dniu 25 lipca 18 Bf 109G z II° Grupa nakazano przenieść się do Tulln w Austrii. Tutaj podlegali JG 53. Działali razem z niemieckimi pilotami przeciwko alianckiemu nalotowi bombowemu. Podczas tej połączonej misji zestrzelono osiem B-24 Liberatorów. [24]

2 kwietnia 1945 r. II° Grupa 29 Bf 109 z baz Aviano i Osoppo przechwyciło dużą formację B-25 nad Ghedi w Brescii, eskortowane przez P-47D z 347 Eskadry Myśliwskiej. W bitwie powietrznej, która się wywiązała, piloci ANR ponieśli ciężką porażkę: 14 Bf 109 zostało zestrzelonych, a sześciu włoskich pilotów zabitych, nie odnosząc ani jednego zwycięstwa w powietrzu. [25] 10 kwietnia trzy Bf 109, pilotowane przez Sottotenente (latający oficer) Umberto Gallori, Maresciallo (oficer) Mario Veronesi i Maresciallo Dino Forlani, przechwycił P-47 z 57° Eskadra Myśliwska nad Mediolanem i Como. Forlani twierdził, że P-47 jest uszkodzony, ale dwa pozostałe włoskie myśliwce zostały trafione i lekko uszkodzone. 19 kwietnia 1° Grupa "Asso di bastoni" miało swoją ostatnią walkę, ostatnią pretensję i ostatnią stratę. [26]

W październiku 1942 r Luftwaffe zgodził się na częściowe przezbrojenie jednostek myśliwskich Królewskich Węgierskich Sił Powietrznych w Bf 109 Jagdgeschwader 52 na froncie wschodnim, pierwszą węgierską jednostką myśliwską, która przeszła na Bf 109 F-4, był 1./1 należący do RHAF. vadászszázad (eskadra myśliwska). Po krótkim szkoleniu z typu, zászlós (chorążownik) Lukács Ottó odbył pierwsze loty bojowe w dniu 15 października 1942 r. Jednostka była zaangażowana głównie w ataki myśliwsko-bombowe i ostrzeliwujące do 16 grudnia 1942 r., kiedy főhadnagy (porucznik) György Bánlaky and hadnagy (podporucznik) Imre Pánczél zestrzelił cztery Ił-2 Iljuszyna, pierwsze ofiary 109 RHAF. Kilka innych myśliwców przerobiono na modele 109F, a później G w ciągu 1943 roku i było intensywnie zaangażowanych w walkę na froncie wschodnim. [27]

Pod koniec 1943 r. RHAF zrealizowała lokalnie produkowane, ale przestarzałe Reggiane Re.2000 Heja myśliwce nie sprostały zadaniu i zaczęły wyposażać eskadry myśliwskie w Home Air Defense w Bf 109. W kwietniu i maju 1944 roku nowe Bf 109G zostały skoncentrowane w 101. Honi Légvédelmi Vadászrepülő Osztály (101. Skrzydło Myśliwskie Obrony Powietrznej Kraju). Węgierska fabryka Messerschmitta w Győr produkowała wiele z nich na licencji. Jednostka dowodzona przez doświadczonego weterana frontu wschodniego rnagy (kierownik) Heppes Aladár, znany był również jako Czerwone pumy po insygniach. [28] Podczas „sezonu amerykańskiego”, między majem a sierpniem 1944 roku, 101. zdobył 15 samolotów P-51, 33 P-38 i 56 czterosilnikowych bombowców. [29] Ale straty węgierskie też były wysokie: zginęło 18 pilotów myśliwców. [30] Największe straty miały miejsce 7 sierpnia 1944 roku, kiedy 18 Bf 109 z 101 Grupy Myśliwskiej eskortujące Luftwaffe Bf 109 G-6, uzbrojone w dodatkowe działa w gondolach podskrzydłowych, wystartowało, by przechwycić 357 czterosilnikowych bombowców amerykańskich, eskortowanych przez 117 myśliwców. Messerschmitty zostały przechwycone przez eskortujące P-51 Mustangi, które zestrzeliły ośmiu Węgrów i co najmniej dziewięć niemieckich Bf 109, tracąc tylko dwa z nich. Wśród zabitych „Pum” był por. László Molnár Lukács, najlepszy do tej pory węgierski pilot, z 25 zestrzelonymi samolotami (w tym 7 samolotów amerykańskich). [31] Do listopada 1944 roku 101. został przeorganizowany w pułk myśliwski i wyposażony w najnowsze typy Messerschmitt Bf 109 G-10 i G-14. Pod koniec grudnia piloci otrzymali nowe Bf 109 w Wiener-Neustadt, a następnie zostali przeniesieni na lotnisko Kenyeri. Na początku lutego 101 Fighter Wing otrzymało 26 zupełnie nowych Bf 109 G-10/U4 z instrukcjami, że ich silniki należy wymienić po 30-40 godzinach pracy. [32] Jednak misje bojowe przeciwko 15. USAAF dobiegły końca, a głównym przeciwnikiem 101. w powietrzu stały się Czerwone Siły Powietrzne. [33] Węgierscy piloci byli liczebnie znacznie słabsi od Sowietów, ale mimo to zaatakowali. 9 marca osiem Bf 109G z 101/3 eskadry myśliwców przechwyciło formację 25 sowieckich bombowców Douglas Boston eskortowanych przez 16 Jak-9 i zestrzeliło trzy. Dwa tygodnie później osiem „Czerwonych Pum” zaatakowało 26 sowieckich samolotów na południe od Balatonu i zestrzeliło pięć bez żadnej straty. [34]

Pod koniec marca 1945 r. MKHL musiała opuścić Węgry. „Czerwone Pumy” przeniosły się najpierw do Petersdorfu, potem do Wiener-Neustadt i Tulln, a następnie do Raffelding w Austrii. Stąd węgierscy myśliwce nadal wykonywali wiele lotów rozpoznawczych i ataków na cele naziemne. Ich straty były dramatycznie wysokie: w ciągu dwóch dni „Czerwone Pumy” straciły dziesięć myśliwców i czterech pilotów. 17 kwietnia 1945 r. porucznik Kiss odniósł ostatnie zwycięstwo powietrzne MKHL, zestrzeliwując radzieckiego Jakowlewa Jaka-9. [35] Jednostka podpaliła swoje ostatnie Bf 109 4 maja 1945 r. w bazie lotniczej Raffelding, aby zapobiec ich wpadnięciu w ręce nacierających wojsk amerykańskich. [36] Jeden przykład węgierskiego Bf 109, G-10/U4 Numer roboczy 611 943 zachowało się do dziś w Muzeum Płaszczyzny Sławy.

Fińskie Siły Powietrzne otrzymały pierwsze Bf 109 w 1943 roku. Łącznie miały zostać zakupione 162 samoloty tego typu, a pierwszy samolot wylądował w Finlandii 13 marca 1943 roku. Łącznie przyjęto do służby 159 samolotów, w tym dwa G- 6 i jeden G-8 zostały zniszczone w drodze do Finlandii. Czterdzieści osiem z nich to G-2, 109 to G-6, a dwa to G-8. Bf 109 jest nadal typem samolotu, który służył w największej liczbie w Fińskich Siłach Powietrznych. Samolot otrzymał przydomek Mersu w mowie potocznej (tak samo jak przydomek dla samochodów Mercedes-Benz, których firma macierzysta Daimler-Benz wyprodukowała silnik Bf 109) i nosiła oznaczenie MT oraz 3-cyfrowy numer identyfikacyjny. Wraz z nadejściem 109 Finowie znów mogli walczyć na bardziej wyrównanych zasadach, ponieważ mogli dorównać najnowszym radzieckim myśliwcom. Ostatni z zakupionych samolotów dotarł do Finlandii 20 sierpnia 1944 roku, tuż przed zawieszeniem broni ze Związkiem Radzieckim. [ wymagany cytat ]

Podczas wojny kontynuacyjnej Bf 109 służyły w eskadrach myśliwskich 24, 28, 30 i 34:

Fiński licznik Bf 109G: [37]
HLeLv 24 HLeLv 28 HLeLv 30 HLeLv 34
Zwycięstwa 304 15 3 345
Straty w walce 14 0 2 18

Finowie odnieśli 667 potwierdzonych zwycięstw tym typem, tracąc 34 Bf 109 na rzecz myśliwców wroga lub ognia przeciwlotniczego. Kolejnych 16 zginęło w wypadkach, a osiem samolotów zostało zniszczonych na ziemi. Zginęło dwudziestu trzech pilotów. [37]

Sto dwa Bf 109 przetrwały wojnę, a samolot pozostawał głównym myśliwcem Fińskich Sił Powietrznych przez prawie dekadę po zakończeniu II wojny światowej. Pomimo przewidywanej krótkiej żywotności samolotu (zbudowano go jako samolot wojenny i obliczono na około 100-200 godzin lotu), pozostawał w służbie do wiosny 1954 roku, kiedy FAF wkroczył w erę odrzutowców. Ostatni lot odbył się 13 marca 1954 r. Major Erkki Heinilä w samolocie MT-507.

Samoloty muzeum w Finlandii

W Finlandii zachowało się kilka Bf 109. MT-452 jest wystawiany na lotnisku w Utti, [38] oraz w Muzeum Lotnictwa w Centralnej Finlandii MT-507, który był ostatnim latającym Bf 109 FAF. [39] Fiński konstruktor samolotów Valtion Lentokonetehdas wyprodukował także myśliwiec o nazwie VL Pyörremyrsky, który wyglądem bardzo przypominał Bf 109, ale zawierał również kilka znaczących ulepszeń, takich jak znacznie łatwiejsza obsługa, inna konstrukcja skrzydeł i przeprojektowane podwozie. Jeden samolot został wyprodukowany przed końcem wojny, a dziś jest wystawiany w Muzeum Lotnictwa Centralnej Finlandii. Ponadto praca doktorska fińskiego eksperta w dziedzinie lotnictwa Hannu Valtonena nosi tytuł „Tavallisesta kuriositeetiksi – Kahden Keski-Suomen Ilmailumuseon Messerschmitt Bf 109 -lentokoneen museoarvo” Muzeum).

Szwajcaria odebrała pierwszy ze swoich 115 Bf 109 w 1938 roku, kiedy dostarczono dziesięć Bf 109D. Następnie zakupiono 80 109 E-3, które przybyły od kwietnia 1939 r. do tuż przed niemiecką inwazją na Francję latem 1940 r. Podczas wojny kolejne cztery 109 (dwa F i dwa G) zostały nabyte przez Szwajcarskie Siły Powietrzne za pośrednictwem internowanie. 109E zostały uzupełnione licencją ośmiu samolotów wyprodukowanych z części zamiennych przez Doflug w Altenrhein, dostarczonych w 1944 roku.

W kwietniu 1944 r. pozyskano 12 kolejnych G-6 w zamian za zniszczenie ściśle tajnego nocnego myśliwca Messerschmitt Bf 110G, który awaryjnie lądował w Szwajcarii. Nowe 109G miały liczne wady produkcyjne i po problematycznej obsłudze zostały wycofane z użytku do maja 1948 r. 109E były w służbie do grudnia 1949 r. [40]

Wraz z początkiem bitwy o Francję szwajcarskie myśliwce zaczęły przechwytywać i czasami walczyć z niemieckimi samolotami wkraczającymi w szwajcarską przestrzeń powietrzną. 10 maja 1940 r. kilka szwajcarskich Bf 109 starło się z niemieckim Dornierem Do 17 w pobliżu granicy w Bütschwil, w wyniku której nastąpiła wymiana ognia. Dornier został trafiony i ostatecznie zmuszony do lądowania w pobliżu Altenrhein.

1 czerwca Flugwaffe wysłał 12 Bf 109 E-1, aby zaatakować 36 nieeskortowanych niemieckich Heinkla He 111 z Kampfgeschwader 53, które przelatywały przez szwajcarską przestrzeń powietrzną, by zaatakować linię kolejową Lyon – Marsylia. Szwajcarskie Siły Powietrzne poniosły pierwszą stratę w walce, gdy podporucznik Rudolf Rickenbacher zginął, gdy zbiornik paliwa w jego Bf 109 eksplodował po trafieniu powrotnym ogniem Heinkela. Jednak szwajcarscy „Emile” zestrzelili sześć He 111. [41]

8 czerwca samolot obserwacyjny C-35, przestarzały dwupłatowiec, został zaatakowany nad Jurą przez dwa niemieckie Bf 110, pilot i obserwator zginęli. Później tego samego dnia szwajcarski kapitan Lindecker poprowadził około 15 Szwajcarów Emils przechwycić formację niemieckich He 111 eskortowanych przez II./Zerstörergeschwader 1's Bf 110s. Starcie zakończyło się zestrzeleniem pięciu Bf 110 (w tym Staffelkapitän Gerharda Kadowa) za utratę jednego szwajcarskiego Bf 109. [41]

W późniejszej fazie wojny szwajcarskie Messerschmitty zostały pomalowane w czerwono-białe „oznaczenia neutralności” wokół kadłuba i skrzydeł głównych, aby uniknąć pomyłki z niemieckimi 109.

Pod koniec lat 30. Jugosławia rozpoczęła ambitny program modernizacji swoich sił powietrznych. Tak więc od 1939 do 1941 r. Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije (VVKJ – Królewskie Jugosłowiańskie Siły Powietrzne) [42] otrzymały 83 Bf 109 E-3 z dwoma pierwszymi samolotami dostarczonymi na początku 1939 roku. Jednak samoloty były przez większość czasu uziemione z powodu braku części zamiennych, co było Niemiecka taktyka wojenna. Jugosłowiańscy piloci nie byli zadowoleni z Bf 109 po kilku wypadkach podczas lądowania z powodu wąskiego podwozia Messerschmitta i ciągłych awarii mechanicznych. 6 kwietnia 1941 r., pierwszego dnia inwazji państw Osi na Jugosławię, VVKJ miał w służbie 54 Messerschmitt Bf 109E-3as. [43] W obronie Belgradu (6 PR 31 i 32 grupa) najcięższe walki z jugosłowiańskimi i niemieckimi Bf 109 szły łeb w łeb. Pierwszego dnia bitwy jugosłowiańscy piloci zdołali zniszczyć kilka samolotów niemieckich. Pod koniec 12-dniowej kampanii prawie wszystkie Bf 109 zostały zniszczone w walce lub przez załogi, aby zapobiec schwytaniu. Niektóre z ocalałych samolotów zostały później przechwycone i sprzedane Rumunii. [44]

Po pokonaniu i zajęciu Królestwa Jugosławii przez państwa Osi, nowe Niepodległe Państwo Chorwackie (Nezavisna Država Hrvatska, NDH). 27 czerwca Legion Chorwacki (Hrvatska Legija) została utworzona na rozkaz Ante Pavelicia, aby wspierać siły niemieckie na froncie wschodnim. Składnik powietrza, Hrvatska Zrakoplovna Legija (HZL, Chorwacki Legion Sił Powietrznych), powstała 12 lipca. Nazwany 4. Mjesovita zrakoplovna pukovnija (Mixed Air Force Regiment) [45] składał się z dwóch jednostek: bombowca i myśliwca. Ten ostatni, Zrakoplovna lovacka skupina (ZLS), liczący 202 ludzi, został wysłany do Niemiec i przeszkolony na Bf 109. [46] 10. Zrakoplovno lovacko jato (ZLJ, eskadra myśliwców sił powietrznych), wyposażona w 10 Bf 109F i jeden Bf 109E, była pierwszą chorwacką jednostką operacyjną. [46] Pierwszą bazą była Połtawa na Ukrainie, gdzie podlegała III./JG 52. Tam 10. ZLS przemianowano na 15(Kroatische)./JG 52. Pierwsze zwycięstwa powietrzne chorwackiego lotnictwa miały miejsce 2 listopada 1942 roku. Tego dnia Hauptmann Vladimir Ferencina (przyszły as z 10 zestrzeleniami) i porucznik Baumgarten zdobyli po Polikarpow I-16 Rata pod Rostowem. [47] Do końca wojny 17 chorwackich pilotów osiągnęło status asa, latając na Bf 109, z najlepszym wynikiem Mato Dukovac z 44 zestrzeleniami. [48] ​​Pod koniec konfliktu na terytorium Jugosławii jugosłowiańscy partyzanci znaleźli 17 Bf 109 Luftwaffe i chorwackich sił powietrznych. [49] Były one przechowywane do 1949 r., podczas gdy kolejne sprowadzono z Bułgarii. Nowe Jugosłowiańskie Siły Powietrzne SFR wykorzystywały do ​​połowy 1952 roku przez 172. pułk myśliwski mieszankę samolotów G-2, G-6, G-10 i G-12.

Królewskie Rumuńskie Siły Powietrzne (Forţele Aeriene Regale ale RomânieiFARR) początkowo operował Bf 109E i G przeciwko Związkowi Radzieckiemu, a po „zmianie frontów”, która nastąpiła po zamach stanu dowodzony przez króla rumuńskiego Michała I w sierpniu 1944 r. – przeciwko Niemcom. Pierwsza partia dostarczona Rumunom przez Messerschmitta to 50 Bf 109E-3/E-4 wyposażonych Escadrila 56, 57 i 58. [50] W czerwcu 1942 r Escadrila z Grupul 7 Vanatoare, kierowany przez kmdr. Kapitan C. Grigore miał jeszcze 12 Bf 109E każdy. [51] W okresie od 28 marca do 1 lipca 1943 r. Grupul 7, dowodzony przez ppłk Radu Gheorghe, operował z jednostkami Luftwaffe JG 3 Udet na południowo-wschodniej Ukrainie. W tym okresie „wolnych polowań” Rumuni – wśród nich Escadrila Dowódca 57, kpt Alexandru Şerbănescu – okazał się bardzo udany. W ciągu zaledwie dwóch dni piloci Grupul 7 zestrzeliło 23 radzieckie samoloty. [52] Po zamachu stanu króla Michała 23 sierpnia 1944 r., który usunął rząd Iona Antonescu, który zrównał Rumunię z nazistowskimi Niemcami, rumuńscy piloci musieli walczyć z Luftwaffe i Węgrami swoimi Messerschmittami, nawet jeśli niechętnie i bez entuzjazmu. [53]

Już wieczorem 22 czerwca 1941 r., w dniu niemieckiej inwazji na ZSRR, hiszpański minister spraw zagranicznych zaproponował ambasadorowi Niemiec w Madrycie ochotników do walki „przeciw bolszewizmowi”. Hiszpańscy ochotnicy utworzyli tzw. Błękitną Dywizję, 250 I.D. (Dywizja Piechoty) Wehrmachtu i Escuadrilla Azul, eskadra myśliwska, pierwsza z pięciu jednostek, które latały głównie Bf 109. 1.ª Escuadrilla de Caza opuścił stolicę Hiszpanii już 25 czerwca 1941 r. z 17 pilotami. Lotnicy ci podczas hiszpańskiej wojny domowej zestrzelili w sumie 179 samolotów republikańskich. Ich przywódcą był Comandante Ángel Salas Larrazábal, as z 17 zabójstwami. Po szkoleniu w Niemczech 5 września 1941 roku Hiszpanie zostali wyposażeni w nowe Bf 109E-7 i wysłani na front sowiecki. [54] 26 września 1.ª Escuadrilla de Caza z 12 Messerschmittami poleciał do Mińska, a następnie do bazy operacyjnej Moznha, gdzie sformował eskadrę Jagdgeschwader 27, 15.(Span.)/JG 27. Kilka dni później, Comandante Larrazábal strzelił pierwsze dwa zabójstwa Escuadrilla Azul, zestrzelił 1 I-16 Rata i bombowiec rozpoznawczy Pietlakowa Pe-2 oraz Wolframa Freiherra von Richthofena, ówczesnego dowódcę wojsk VIII. Fliegerkorps, odznaczony Krzyżem Żelaznym II klasy, 5 października. [55] 1.ª Escuadrilla stacjonował w Witebsku, gdy 6 stycznia 1942 r. otrzymał rozkaz wycofania się do Hiszpanii. W 460 lotach Hiszpanie zgłosili zniszczenie 10 samolotów w powietrzu i 4 na ziemi, ale stracili pięciu pilotów. 2.ª Escuadrilla Azul została utworzona przez Comandante Julio Salvador y Díaz-Benjumea, as z 24 zabójstwami podczas hiszpańskiej wojny domowej. Diaz-Benjumea został mianowany ministrem lotnictwa przez Franco w 1969 roku. [56] Po szkoleniu w Niemczech nowy Escuadrilla Azul był wyposażony w Bf109F-4 i oznaczony jako 15.(span.)JG 51. Hiszpanie zostali przerzuceni na Orel. 2.ª Escuadrilla wykonał 403 loty operacyjne i przypisano mu 13 zestrzeleń. Poniósł tylko dwie straty. 30 listopada 1942 r. 3.ª Escuadrilla przybył do Orelu na oficjalną odsiecz 2. Eskadry, wciąż w Orelu. Następnego dnia 3.ª Escuadrilla poniósł pierwszą stratę, kiedy kapitan Andrés Alvarez-Arenas został zestrzelony i schwytany przez Sowietów. [57] Hiszpanie zdobyli tylko dwa zabójstwa do 27 stycznia 1943, kiedy przypisano im siedem zabójstw. [58] Hiszpańscy piloci walczyli do wiosny 1944 roku przeciwko Związkowi Radzieckiemu. Wykonali ponad 3000 lotów bojowych, osiągnęli 159 zestrzeleń i ponieśli stratę lub 30% (wliczając rannych). [59]

Pięć Bf 109 E-7 zostało zakupionych przez Japończyków w 1941 roku bez uzbrojenia do oceny. Podczas pobytu w Japonii otrzymali standardowy japoński hinomarus i żółte krawędzie natarcia skrzydeł, a także białe cyfry na sterze. Wokół tylnego kadłuba namalowano czerwoną obwódkę obrysowaną na biało.

Wykorzystano je w testach porównawczych Sił Powietrznych Armii Japońskiej z Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki i Kawasaki Ki-61 Hien. Ponieważ Japończycy byli zainteresowani silnikiem DB 601 i budowali go na licencji dla swojego myśliwca Kawasaki Ki-61 Hien, nie interesowali się samym Bf 109.

Alianci spodziewając się napotkać w walce japońskie Bf 109, przypisali Messerschmittom kryptonim „Mike”. Żaden z nich nie został polecony w walce przez Japończyków.


„Times Square w deszczowy dzień”. Nowy Jork, marzec 1943.

Chciałbym spacerować po Nowym Jorku, który był tak otwarty, tak jak lubię drapacze chmur.

Na marginesie, widzisz tam bank?

Dlaczego stare banki zawsze budowano na rogu ulicy?

Jedź do Brooklynu. Dla niektórych jest powiedzenie, że „Brooklyn jest tym, czym kiedyś był Manhattan”, i jest w tym pewna poważna prawda. W ciągu ostatnich kilku dekad Manhattan stał się pod pewnymi względami bardziej zamożnym i przeciętnym miastem. Duża część sceny artystycznej przeniosła się na Brooklyn. Jest dużo więcej miejsca, jest dużo różnorodności, której Manhattan już nie ma. Wiele starych, pięknych budynków, zarówno dużych, jak i małych.

Przejdź się teraz po Long Island City, Astoria i Greenpoint. w ciągu dekady będzie wyglądać jak Manhattan.

Szczerze mówiąc, w tym momencie historii duże miasta, takie jak Nowy Jork, były znacznie bardziej obrzydliwe niż dzisiaj.

Mieszkając w Nowym Jorku, często myślałem o takiej możliwości. Myślę, że byłoby to interesujące i miałoby urok, jaki sobie wyobrażasz po zapoznaniu się z kontekstem zobaczenia, jak jest teraz. Gdybyś żył w tamtych czasach, nie zauważyłbyś niczego ciekawego w tym, że wygląda inaczej.

Jedną z interesujących rzeczy, które widziałem w Nowym Jorku, było ogromne zaciemnienie i spora część miasta była ciemna. Wtedy też wygląda bardzo ciekawie, ale tylko ze względu na kontekst znajomości świateł i tego, jak to wygląda.

List of site sources >>>


Obejrzyj wideo: 4. marca 2021 (Styczeń 2022).